GAZ-62 - jeden index, tri vozidlá

Ak sa spýtate o histórii sovietsko-kolo-pohon vozíka, nájdete veľmi zaujímavú skutočnosť: pod symbolom GAZ-62, boli tam tri rôzne autá. Vývoj každého z nich bola vykonaná samostatne a v rôznych časoch. A niektoré z týchto nákladných automobilov preukázal vynikajúce off-road výkon a ich vzory boli použité na nové technické riešenie tej doby. Žiadny z nich nie je produkovaný na montážnej linke. Aj keď boli vykonané s cieľom armády.

Prvý v tomto zozname bol GAZ-62 v roku 1940 vzoriek za rok. V čase, keď koncept vozidla pre off-road 6x4 preukázala svoju márnosť. Bolo jasné, že potrebujeme auto s pohonom všetkých štyroch kolies 4x4. Ak chcete realizovať túto myšlienku, ktorý sa začal v Spojených štátoch potom, čo obstarávaní zariadenia na výrobu konštantnú rýchlosť spoja. Navyše v rade motorov Gorky Automobilová objavil silný motor GAZ-11.

Externe nový automobil vyzeral ako všetky obvyklé GAZ-MM, od koho si požičal na kabínu a mnoho uzlov. Stal sa prvým pohon všetkých kolies truck, jeho pôvodný razdatka v štyroch pozíciách bola použitá:

- použitie iba pohon zadných kolies ;

- obsahuje dva mostíky (pevne);

- neutrálny poloha, všetko je vypnuté;

- pohon všetkých kolies s dual.

Výsledky testov ukázali vynikajúcu dynamiku a vynikajúcu priepustnosť tohto stroja, ale s príchodom vojny a práce na jeep GAZ-67 kamiónu, ktorý sa ukázal byť dve tony nepřivlastněný. Lend-Lease k nám v priebehu Veľkej vlasteneckej vojny získal mnoho zahraničných automobilov, vrátane takzvaných "troch štvrtín Dodge." Na jeho základe boli vytvorené po nákladné vozidlá GAZ-62 vzorky v roku 1952.

Externe, voz vyzeral ako 69th model mal rovnaký 11. Motor bol schopný niesť 12 ľudí so zbraňami alebo nákladom 1,2 tony. Automobilke GAZ práce a testovania na nové vozidlo nezastavil v jej konštrukcia prináša nové technické riešenia, ktoré výrazne zlepšiť výkon a jazdné vlastnosti vozidla. Majú všetky druhy kontrol a s výbornými výsledkami, z neznámych dôvodov, štandardné auto nikdy produkoval.

Namiesto toho, nový vývoj začal GAZ-62 v roku 1959 vzoriek za rok. Teraz je v pláne vytvoriť cabover kamiónu náklad z jednej tony, schopnosť ťahať protitankové delá s muníciou a prispôsobený pre dopravu vzduchu a klesá. Dizajn bol položený mnoho riešení, ktoré sa stali takmer povinné v budúcnosti pre ďalšie generácie vozidiel (samosvorný diferenciál, Centrálne zavesenie, hypoidné ozubené kolesá , atď.).

Kabína pre ľahký prístup k motoru sa odklápa dopredu a pomocou pružín, niektoré jednotky boli vypožičané z GAZ-63. Podľa špecifikácie, vozík nie je horší ako zahraničné analógy, ktoré choval ako nemecký Unimog. Voz prešiel všetkými druhmi skúšok a produkoval menšie série. On neskôr slúžil ako základ pre vývoj GAZ-66.

Jeden index - GAZ-62 - tri rôzne stroje. A každý ukázal vynikajúci pre svoju dobu a typ výsledkov ako na trati a off-road. Avšak, tam bol viac po troch neúspešných pokusoch dizajnu a vývoji produkcie v histórii vozidla Gorkého s podobným indexom závodu.