GAZ-23: technické špecifikácie, fotky a história

V roku 1962, v automobilke Gorkého v automobile GAZ-21 začal založiť novú 195 koní motor V8. Sú tiež pracujú s automatickou prevodovkou. Takto upravený automobil bol menovaný GAZ-23. Objednať k revízii vykonanej nikto iný ako KGB. Nový automobil bol zostavený špeciálne služby založené na GAZ-21 šasi. Nová hmotnosť stroja získa 100 kg viac, a to až do výšky 100 kilometrov, to je rozptýlená po dobu 16 sekúnd. Maximálna rýchlosť, pri ktorej bolo schopné prepraviť, bolo viac ako 160 km / h.

History of creation

O GAZ-23 všetky druhy rôznych legiend medzi motoristami. Ale musíte vedieť, originálny a pravdivý príbeh - histórii tejto legendárnej vozy pre potreby sovietskej špeciálne služby.

Gorky Automobilová Plant na objednávky prijaté zo štátneho výboru. bezpečnosť, bolo nutné urýchlene vybudovať špeciálne obrábacie stroje. Bolo to oveľa lepšie technické vybavenie ostatných automobilov, pretože toto vozidlo bolo zabezpečiť úspech v chase. Tiež auto bolo dovolené pohybovať pohodlne vnútri tic senior štátnici. Okrem toho je vozidlo schopný museli vydržať celý rad ďalších špeciálnych úloh.

Projekt sa začal v roku 1959, a popredný odborník, ktorý bol zodpovedný za vývoj kurzu a konštrukciu nových strojov, bol menovaný Boris Akimov Dekhtyar.

Takže v priebehu práce konštruktérov a technikov vybavili modifikáciu automobilovej z najmodernejších a technologicky vyspelé a najvýkonnejší v tej dobe, osemvalcovým motorom GAZ-13. Stroj je už vybavené automatickou prevodovkou.

Samozrejme, že tento motor nie je v žiadnom prípade, rovnako ako to, že bez úprav nie je možné inštalovať pod kapotou GAZ-21. Preto bol motor mierne upravený a prispôsobený pre tento účel. Najmä sa vytvoril nový olejovú vaňu, výfukové potrubie bol prepracovaný a mnoho malých vecí.

V dôsledku dlhej a ťažkú prácu automobilke inžinierov a pracovníkov dostane nový motor, ktorý je namontovaný na vozidle "Volga" GAZ-23.

Aby sme boli schopní byť pohodlnejšie inštalovať motor v tele, inžinieri a konštruktéri museli vyvinúť motora okolo osi kľukového hriadeľa až o 2 stupne.

Takže potom, čo všetky zlepšenia v roku 1962 kladený na dopravníkovom nového vozidla však bola výroba v malom meradle. Návrhári nebolo ľahké. Musel som urobiť veľa úprav. Obzvlášť silné a tvrdo musel pracovať na brzdovom systéme. Vankúšiky, ktoré boli vyrobené pre použitie v štandardnom GAZ-21, jednoducho nemôže vyrovnať sa s novými zaťaženia. Tak, že inžinieri museli postaviť nové brzdy, ktoré by sa statočne odoláva vysokým teplotám. GAS-23 bol vybavený obsadením brzdových bubnov z liatiny. Neskôr, keď sa Gorky automobilke GAZ-24 vydanie, bude to tiež byť vybavené týmito brzdami.

GAZ-23, vyrobených celkom 8 rokov, rovnako ako výroba týchto vozidiel bola príliš malá, potom šiel z montážnej linky vozidla 603. V súčasnej dobe sú tieto stroje možno nájsť na zberateľov a fanúšikov retro technológií po celom svete. Tieto vozidlá sú veľké peniaze, a to na základe svojich telesných odborníkmi tuning vytvoriť nové technológie vybavená najmodernejšími technologickými strojov.

modifikácie

Tvrdí sa, že tam bolo niekoľko verzií stroje pre KGB. Jedná sa o prvý a základný stroj s 8-valec motora a automatickou prevodovkou. Ona bola vymenovaná GAZ-M-23. Došlo k automatická planétová prevodovka s meničom krútiaceho momentu. Potom tu bol GAZ-23B. To sa líšilo od základného modelu zábavnejšie štýl, konkrétne zlepšený povrch na vonkajšej strane. Tu chróm trim boli inštalované do okien a parapetu strane a na ľavom lesklom chróme. GAZ-23B bol exportná verzia modelu a bola určená pre náhradu za rovnaké konfiguráciu exportu GAZ-21.

Gas-23A pre pôvodný projekt musel byť vybavené manuálnou prevodovkou, ale uvoľnite ho a nemohol. Ďalej, index "A" privlastnené stroje, ktoré okrem svojej štandardnej konfigurácii vybavený špeciálneho zariadenia.

Ak sa stanete zoznámiť s historickými faktami, je možné zistiť, čo bolo doteraz vozidlo GAZ-21A1. Po prijatí na technické požiadavky na výrobné pre účelovo nástroje, to bolo povinné prítomnosť iba jedného potrubia pre odvádzanie výfukových plynov. Tento GAZ-23 a líši sa od obvyklé, civilisti "Volga".

Je tiež známe, že vydali niekoľko GAZ-23-10 s telom "univerzálny". V edícii vozidla pre zvláštne služby 1970 zastavil. Mnoho motoristov stále smutný, že tieto stroje nie sú predávané pre obyčajných ľudí. Zaujímalo by ma, koľko zostáva z GAZ-23? Fotky sú ohromujúce, potom návrhári majú chuť.

charakteristiky

Takže v 62. ročníku pod kapotu GAZ-21 bol inštalovaný v priestore motora 195 konských síl. Tento motor V8, ktorý bol dokončený pred "The Seagull", rovnako ako automatická na planétovou prevodovkou je potom nastavená na "catch-up" auto pre KGB, alebo len 23. "Volga".

GAZ-23 mal priemernú rýchlosť 160 km / h a môže zrýchliť až stovky za púhych 16 sekúnd, čo v tej dobe bolo jednoducho fantastické. Posilňovač bŕzd v návrhári motorového priestoru a inžinierov neboli schopní nájsť miesto, takže brzdový systém zostal prakticky nezmenený. To je len mierne zmenené zmenou kotúčov a doštičiek.

Motor modelu 23. je mierne odlišná od motora "The Seagull". Bolo prepracovaný kľukovú skriňu a jeho hĺbku. Inžinieri tiež zmenil dĺžku stylusu kontrolu hladiny oleja. Aby motor môže sedieť pohodlne na svojom mieste, to muselo byť trochu náklon. Otvorte kapotu, môžete vidieť, že predná časť krytu motora úplne zakrýva chladič.

Čo sa týka interiéru, je to len luxus. Tento automobil bol vybavený ďalšími osvetlenie a kožené sedacie súpravy. Tam bol zvláštny reflektor o azyl.

Potom došlo k modifikácii 23A s manuálom, ktorý bol opustený, pretože to nemohla vydržať záťaž. Sériová výroba vozidla prebehlo bez ďalších indexov, ale s pištoľou.

motor

Namontovaný na GAZ-23, motor je motor V8 osemvalcový. Jeho pracovný objem bol 5,53 ml. cm, kapacita - 195 litrov. a. Motor bol navrhnutý pre benzínu A93 alebo B91 na "Extra".

Tiež, stroj pracoval perfektne na A95 a 98-m benzín a. Keď sa pozriete na bývanie, približne v strede môžete vidieť štyri svorníky, ktoré držia správne upevnenie motora. Výfukové potrubie na pravej strane je rovnaký ako na GAZ-13.

výfukový systém

V týchto vozidiel, sú tam dva výfukový trakt. Príjem potrubia na pravej strane mal veľmi zaujímavý tvar. Tlmič výfuku na pravej strane - to je obyčajný tlmič výfuku z modelu GAZ-21. Je umiestnený v štandardnej polohe. ľavý tlmič výfuku jedinečný dizajn. V skutočnosti, to je ten pravý tlmič výfuku, ale v zrkadlovom obraze. Medzi oboma cestami spojovacie potrubie nie je, aj keď "Čajka" existoval.

prevodovka

PPC odlišná od tej, použitej v "The Seagull". Rozdiel - v režimoch a ich riadenie. 23. Volga vybavený len malá páka vyčnievajúce z skriňovej nadstavby. Mierku túto kolónku seriál, rovnako ako v "The Seagull", ale jedná sa o jedinečný slúchadlo.

hnacieho ústrojenstva

Vo vozidlách 23rd modelu hnacie ústrojenstvo má strednú podporu. Nastavte hriadeľ sa líši od 21. až strednej dĺžky hriadeľa. 23 minút jazdy potrubie je o niečo kratšia.

zadná náprava

To je obvyklý delené zadnej nápravy. Jeho mnohé sú si vedomí výstavby rovnakom mieste na 21 modelu. diferenciály uzol je rovnaký ako v 21-teho modelu. Avšak, hlavný pár má zmenený pomer zuba.

chladenie

Čo je to "Čajka", že "catch-up" Zdá sa, chladenie a mnohé komponenty sú identické. Tu, rovnako ako inde, je vodné čerpadlo, chladič, ohrievacie jednotku, žalúzie, mechanizmus voda-olej.

telové Podrobnosti

Vozidlo je konštruovaný tak, aby nebolo možné ho odlíšiť od 21-teho modelu. Všetky časti tela z vonkajšej strany sú rovnaké časti a / GAZ-21.23. Ak otvoríte kapotu, až potom môžeme vidieť na rozdiel od viečka 21 th chladiča.

kapoty z vonkajšej strany sa nijako nelíšia, ale z vnútornej strany je namontovaný na zosilňovačmi. Blízko sedadle spolujazdca má vydutie v oblasti nôh. V tomto convexity spočíva pravý výfuk.

Na tele nie sú takmer žiadne rozdiely, ale hovoria, že kmeň mal navyše zámok, ktorý možno otvoriť iba zvnútra.

Čo bude ďalej?

A potom to bolo vytvoriť automobilu GAZ-2330 alebo "Tiger". Táto dual-purpose stroj. Je určený na prepravu osôb a nákladu off-road podmienkach. usporiadanie vozidlá kapotová klasické oceľové telo. Základom tohto vozidla - varené, veľmi ťažký kovový rám.

"Tiger" je vybavený pohonom všetkých kolies so symetrickým kužeľovitým interaxle diferenciálu. Prevodovka v SUV šesťstupňovou manuálnou. Brzdového bubna sú vytvorené ako hydraulický systém. Prívesok v GAZ-2330 vozidla nezávisle.

Tento GAZ-23-30 bol mal byť odpoveďou na "kladivo" Spojených štátov. Tam boli problémy tohto stroja a pre armádu a pre civilné použitie.

záver

To GAZ sa stal legendou. Tieto vozidlá sú stále uctievaný medzi milovníkov retrotehniki. Často náhradné diely možno nájsť len veľa peňazí. Tieto stroje sú veľmi málo, ale stále môžete nájsť kompletnú rekonštrukciu, pôvodné zariadenie.