Truck GAZ-4301

Sériová výroba nákladných automobilov GAZ-4301 sa začala v roku 1992. Vybavená jeho 6-valcový naftový motor produkovať 125 hp vzduchom chladený GAS-542. Vyrobený podľa licencie motorom Deutz - známa nemecká spoločnosť. výroba automobilov pokračovala až do roku 1994. Počas tejto doby, to bolo za volantom rodiny 28158 nákladné autá GAZ-4301.

Z predchádzajúceho, 53. modelu GAZ-4301 sa vyznačujú dieselovým motorom, rovnako ako skutočnosť, že aj na fázu návrhu , že bol položený nepretržite pracovať v nákladnom aute. Ďalej treba povedať, o motor 6-valec. Ide o licenčnú kópiu motora od firmy Deutz. GAS zakúpila licenciu pre celú rodinu, ktorá zahŕňa aj 4-valec dieselové motory s rôznym výkonom.

Amplifikácie a stabilita

Vzhľadom k tomu, že pôvodne zamýšľaný účel univerzálneho podvozku, zvýšiť radikálne prepracované veľa miest, ktoré patria do tretej generácie nákladných vozidiel. Mnohé z nich boli znovu navrhnutý, a to, prenos, zadná náprava s voliteľným diferenciálnej blokovanie, predné zavesenie nápravy , hnacie ústrojenstvo, podvozku. Aj v nového modelu GAZ-43101 sa objavil dvojokruhový brzdový systém s hydraulickým pohonom a dvoma pneumatickými zosilňovače. Dobrá stabilita stroja bol schopný poskytnúť, vytvára širší predné skladby a zadné kolesá. Jeho úloha hrá tiež ťažisko, čo je nízka.

Zlepšovanie spotrebiteľskej kvality

GAZ-4103 obsahuje aj rad technických riešení, ktorá bola pôvodne zamerané na optimalizáciu spotrebiteľských vlastností vozidla. Tu prítomní riadiaci systém vybavený gadrousilitelem, elektrické zariadenie, ktoré robí z naštartovania motora, sedadlo (nastaviteľný odpruženú) vodiča, oveľa lepší systém vetrania a vykurovania, je umývací zariadenie a oplachovanie polupanoramnogo čelné sklo. To všetko umožnilo automobilu GAZ-4301, technické vlastnosti, ktoré z nich boli oveľa lepšie, štát, a to bez pochýb, nový míľnik v čísle modelu závodu.

Ale existovali významné nedostatky ...

Predovšetkým nízky dopyt po tomto kamiónu bol podmienený nekvalitných montáž motorov, rovnako ako ich nespoľahlivosti. Nie je možné rozšíriť masovú výrobu naftových motorov. Nízky objem INDUSTRIAL vysvetlil ďalší dôvod - auto má nízku priepustnosť. Skutočnosť, že predná náprava je to príliš ťažké, pretože výpočet bol vykonaný na výkonným motorom a voz bol navrhnutý pre prevádzku v rámci nákladného automobilu konvoja. Ale na blatisté ceste, že veľa, GAZ-4301 a uviazol v našej krajine.

V raných 90. rokoch nepriaznivých udalostí v ekonomike je takmer úplne zrušený štátnej zákazku pre vozidlá pre poľnohospodárstvo, a to aj na GAZ-4301. Výsledkom tejto situácie bola skutočnosť, že vzhľadom k malému objemu výroby, cena nafty prekročila niekoľkonásobne náklady na vozidlá ako celku. 1994 výrobné motor straty predstavovali 200 miliónov. Rubľov, a budúci rok sa toto číslo zdvojnásobilo. To všetko viedlo k tomu, že smer závodu Gorkého, bolo rozhodnuté o zastavení výroby dieselových motorov a rodiny GAZ-4301 s výrobou výťahom.

Zatiaľ tento voz bola použitá v našej krajine. Hoci GAZ-4301 názory často dostane nie je príliš príjemné, je relatívne lacná opraviť, rovnako ako vynikajúci prostriedok pre dopravu rôzne druhy tovaru.