VAZ-2107. Zahrnutie snímača ventilátora: montáž, opravy, výmeny

Väčšina majiteľov VAZ-2107 automobilu čelí problému prehriatiu motora z dôvodu oneskorenia pri ventilátora chladiča. Takýto nedostatok predstavuje vážnu hrozbu nielen pre chladiacej sústavy, ale aj celé pohonné jednotky. Zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny na kritických indikátory, ktoré sú schopné znehybnenie tesnenia hlavy valca, krytu ventilu a spôsobujú zablokovanie pohyblivých prvkov motora.

Najčastejšie je ventilátor chladiča nefunguje kvôli problémom s čidlom jeho začlenenie. To môže byť tak jednoduché, nedostatok kontaktu na konektoroch a výstupné zariadenia systému ako celku. V tomto článku budeme hovoriť o tom, aké opatrenia treba prijať v prípade, že VAZ-2107 zapnutie čidlá ventilátora stratil svoju účinnosť, rovnako ako pohľad na proces kontroly a výmenu.

Známky prehriatia motora a opatrenia

Ak ste za volantom vozidla, zistíte, že šípka na prístroji, čo ukazuje teplotu chladiacej kvapaliny, prešiel v červenej zóne a naďalej odchyľovať v smere jeho zvýšenie, že by bolo lepšie zostať na strane cesty a vypnite motor ihneď. Ak sa tak nestane, nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej jednoducho varí a pokúsiť sa dostať von, porušenie integrity systému. Aj naďalej pohybovať v takejto situácii je nebezpečné. Zastavenie skontrolovať funkčnosť všetkých súčastí chladiaceho systému a zistiť príčinu prehriatia. Potom, ak je to možné, by mali byť odstránené. A ak to nie je možné, odťahovať vozidlo na najbližšej čerpacej stanici.

Čo sa deje s ventilátorom?

Podozrenie na prehriatie chladiča chladiaci ventilátor je chybný, prvá kontrola prevádzkyschopnosti. Nech je to hračka. Odpojte elektrický konektor od motora, a ku svojim kontaktom presunúť elektrinu z batérie. Nepleťte polaritu! Ak ventilátor nefunguje, ak je pripojený priamo - príčinu treba hľadať v jednotke. Ak je získal motor, je problém s najväčšou pravdepodobnosťou spočíva v zaistení jeho začlenenie prvkov. To môže byť poistka, relé, elektroinštalácie a snímače.

ďalšie skúšanie

Ďalej overenie by sa malo uskutočniť na základe "jednoduchý ku komplexu." Diagnostikovať elektroinštalácie bez správnych nástrojov a zručností takmer nemožné. Situácia je podobná ako u relé. Vyskúšajte to sami o sebe majú nádej na úspech, a to najmä v teréne. Jediná vec, ktorú môžete urobiť, je dostať podobné zariadenie z neďalekého hniezda či iné vozidlo a vložte ju do slotu. Zaslúžené - príčina je usadený ventilátor nefunguje - ísť ďalej.

Pri kontrole je poistka žiadny problém. Nájdeme požadovanú vložku v montážnom bloku, skontrolujte svoj obvyklý testera alebo samostatne vyrobené sondy z dvoch vodičov a lampy, a výsledok je k dispozícii. Ak je to potrebné, vymeniť poistku a pokračovať v pohybe. Ale či tentoraz sme zle, treba problém hľadať v poradí senzora na ventilátore.

Vlastnosti chladiaceho systému v rôznych verziách

Pred tým, než k diagnóze čidla, treba konštatovať ,. Faktom je, že na benzín "sedmičky" a injekcie auto riadené paliva je na rôznych miestach. Okrem toho, že vstrekovacie systémy automobilov VAZ-2107 otočenie ventilátor čidlo na sebe neprítomnej. Jeho funkcia vykonáva DTOZH (snímač teploty chladiacej kvapaliny). Zvážiť umiestnenie týchto zariadení podrobnejšie v karburátora a palivovej vstrekovacie "sedmičky".

Kde je zahrnutie senzora ventilátora?

Všetky staršie verzie "klasickej" Senzor umiestnený na chladiči bývanie. Aby sme boli presní, v pravom dolnom rohu. Mimo to vyzerá mosadznou maticou na "30" s dvomi kontakty vyvodiť. Zdvihnite kapotu, pozrite sa na zadnej strane chladiča - ste povinní vidieť. Princíp snímača je veľmi jednoduché. Termočlánok reaguje na zvýšenie teploty, zopne kontakt a ventilátor je pod napätím. U vozidiel s riadeným vstrekovaním paliva ventilátor sa zapína elektronickou jednotkou na základe príkazových dát prijatých zo snímača. Inými slovami, samotná ECU monitoruje všetky procesy. Ale kde je zahrnutie senzora ventilátora vo vstrekovači "sedmičky"? Ako už bolo uvedené, také zariadenie, ktoré neexistujú. Nepozerajte sa na to na radiátore alebo kdekoľvek inde! Ale dávať pozor na termostatu. Na jeho tele namontovaný snímač chladiacej kvapaliny. Ten potom pošle elektronickou riadiacou jednotkou všetky potrebné údaje o teplote chladiacej kvapaliny.

Skontrolujte snímač

Teraz sa poďme hovoriť o tom, ako skontrolovať ťah ventilátora senzora (VAZ-2107). Začnime s karburátora motora. všetko je tu veľmi jednoduchá. Všetko, čo musíte urobiť, je odpojiť vodiče od snímača. K tomu, odstrániť zo svojich elektrických zásuviek terminálov. Ak chcete zistiť, či je zariadenie správne, zapnúť zapaľovanie a zaistite kolíky na konektore. Ak celú vec v senzore, ventilátor, či je zapnutá.

Môže sa tiež stať, že zahrnutie ventilátora jednotky nereaguje na teplotu. Inými slovami, mechanizmus zopnutie kontaktu sa spustí, ale na jeho vysokú hodnotu. Tak, v karburátora vozidiel aktivácie VAZ-2107 Ventilátor Snímač musí uzavrieť obvod, keď je teplota chladiacej kvapaliny v 92 stupňoch, a prestávka - pri 87 ° C

Pre motory s riadeným vstrekovaním paliva procesu overenia mierne odlišné. Pretože vstrekovacie VAZ-2107 zapnutí snímača ventilátora nie je nutné skontrolovať regulátor teploty. Ale je potrebné najprv skontrolovať prítomnosť napätia na kontakty konektora. Vezmite testera a premeniť ju v režime voltmeter. Negatívne drôt zamknúť zariadenie na "hmotnosť", a pre pripojenie kladného pólu "A" na konektore. Zapnite zapaľovanie. Tester by mal ukázať tlak nie menej ako 12V. Ak sa zníži ich hodnota, je potrebné problém hľadať v riadiacej jednotke. Ale v prípade, že napätie je v poriadku, odskrutkovať regulátor teploty trysky pre ďalšie overenie.

Skontrolujte, či je senzor na meranie jeho elektrický odpor pri rôznych teplotách. Dal tester v režime ohmmeter a zmerajte odpor na kontaktoch. Je pozoruhodné, že sa dvíha a klesá nepriamo úmerne s teplotou chladiacej kvapaliny (20 ° C - 3,5 kOhm, 40 ° C - 1,5 kOhm, 80 ° C - 340 ohmov 90 ° C - 250 ohmov). Tento proces môže byť vyhrievaná regulátorom meranie odporu umiestnením do nádoby s horúcou vodou. Ventilátor čidlo aktivačný teplota (VAZ-2107, injektor) pre rôzne verzie firmware v počítači môže byť 92 až 95 ° C Odolnosť tak blízko nule.

To by malo byť uvedené, že zahrnutie snímačov ventilátorov a teploty chladiacej kvapaliny nemožno opraviť. Preto je detekcia najmenej zo svojich chýb, musia byť vymenené. Zvážiť náhradné proces pre každého motora zvlášť.

Proces s výmenou senzora karburátor motora

Tu proces sa môže zdať ťažšie. Koniec koncov, vzhľadom k tomu, že senzor je umiestnený v spodnej časti, je nutné vypustiť chladiacej kvapaliny. A je potrebné sa pozrieť na pozorovacom otvoru, odstráňte ochranu motora, a tak ďalej. N. Ale môžete to urobiť. Len preto, aby sa rýchlo zabaliť nový senzor na mieste starého. Prirodzene, bit chladiacej kvapaliny tak bude mať za následok, ale je obmedzená na množstvo 20-30 ml. Okrem toho spojovací bod môže vždy substituovať náležite upravený plastovú fľašu.

Takže, pripravte si novú senzor a kľúč na "30". Odpojte zariadenie. Opatrne odskrutkovať dotykové tlačidlo. Pokračovať uvoľnenie rúk, drží telo chladiča. Ak je senzor prísť s otvorom pre skrutku môže uštipnúť prst sa naopak začnú krútiť nový prvok. Nedarí stratiť tesniaci krúžok, ktorý je kladený na závitovej časti zariadenia. Tu, v skutočnosti, celý proces. Zostáva ju pripojiť k drôtom, spustite pohonnú jednotku a skontrolujte, či všetko funguje.

Výmena rade ventilátor senzor: VAZ-2107 (vstrekovač)

nie je potreba Vstrekovacie jednotka pre náhradné senzor pre odvádzanie chladiacej kvapaliny. To je pomerne vysoká, takže to bude minimálny únik. bude musieť byť nahradená novou teplotný snímač a prejsť na "19". Najprv zakázať zátku, potom odskrutkovať staré ovládače a je priskrutkovaný na svojom mieste známom dobrý. Pripojiť napájanie a naštartovať motor. Ak sa to urobí správne, je zaručený prevádzku ventilátora.

niekoľko tipov

Pred vypnutím napájania snímača, najmä pokiaľ ide o "sedem" sa vstrekovaním, odporúča sa vybrať batériu z záporným pólom. Pri voľbe spínacích senzorov ventilátor alebo je teplota chladiacej kvapaliny je lepšie dať prednosť špeciálne produkty továrne. Po výmene skontrolujte tesnosť závitové spoje. Ak je to potrebné, pomocou tepelne odolnú automobilový tmel.