Vodík motor, "Toyota". Toyota Mirai vodíkových

K dnešnému dňu takmer všetci výrobcovia automobilov na svete sa aktívne rozvíjať vozov beží na čisté palivo. Odborníci hovoria, že za 15-20 rokov bude svet úplne prepnúť do tohto druhu dopravy. Kým vedenie v tomto prípade udržuje spoločnosť "Toyota". Po vydaní slávneho "Primus" Japonci sa rozhodli ísť ďalej a vyvinúť ekologickejšie autá - Toyota Mirai vodíkový pohon. V dnešnom článku sa pozrieme na všetky funkcie nové položky, a vypísať výhody a nevýhody používania vozidiel s vodíkovým pohonom.

vlastnosť

"Toyota svet" - to je jeden z prvých japonských vyrobenej sedany, že sa spoločnosť rozhodla vyrábať v masovom meradle. Mimochodom, rozhodnutie volať tento model Mirai bolo oprávnené, pretože v japončine znamená "čistá budúcnosť". Výrobca tvrdí, že prvý výrobný vodík Toyota Na rozdiel od ich náprotivkov veľkou rezervou výkonu, ktorý bude 480 kilometrov. To je dosť pre každodenné použitie v meste, a pre rodinu cestovanie na dlhé vzdialenosti. Ale pokiaľ ide o diaľkové cestovanie, ale oni robia v takomto aute nebude možné. A tu je otázka nie je v návrhu spoľahlivosti (ako vždy, Japonec robil auto kvalitatívne a "navždy"), a pri neexistencii potrebných čerpacích staníc. Ale budeme diskutovať neskôr.

zaujímavým faktom

Stojí za zmienku, že "svet" nie je prvý automobil na svete s vodíkovým motorom. "Toyota" vyvíja hybridné modely automobilov od roku 1997. To bolo potom, že svetová verejnosť videla prvý automobil s vodíkovým motorom v podobe konceptu SUV modelu FCHV. Aby však bolo možné ho spustiť v sériovej výrobe vo veľkom meradle Japonci neodvážili. Najčastejšie Jeep možno nájsť vo verejné inštitúcie a organizácie zapojené do testovania tohto druhu dopravy. Mimochodom, vodík motor kombinuje BMW a Toyota. Nemci uzavreli zmluvu s japonskými inžiniermi a až do roku 2020 pláne vytvoriť nový ekologický sedan BMW Hydrogen 7 Series.

Pros Hydrogen autá

Ak chcete začať pracovať na výhodách. Ak chcete začať s, motor na vodíkové palivo nevypúšťa žiadne škodlivé látky, na rozdiel od nafty a benzínu. Stojí za zmienku, a nízke náklady na prevádzku tohto druhu dopravy. Netreba paliva (vodík), je možno pripraviť tak v malom i veľkom meradle. Tým sa významne stabilizovať situáciu so stále sa meniacich sa cien pohonných hmôt a efektívnejšie alokovať zdroje energie vo svete.

Aký má svoje nevýhody motor na vodíkové palivo?

Teraz sa poďme hovoriť o nedostatkoch. Hlavnou nevýhodou tohto druhu dopravy je, že vodík motora ( "Toyota FCV» vrátane) viac výbušný ako klasické naftové a benzínové náprotivky. To je vďaka špeciálne chemické zloženie vodíka. Mimochodom, okrem výbuchu sa vyznačuje vysokou volatilitou. Táto funkcia značne komplikuje dopravu a čerpanie pohonných hmôt do vozidiel s vodíkom. Aj odborníci hovoria, že údržba takéhoto zariadenia bude drahšie ako napríklad oprava vznetového spaľovacieho motora (vzhľadom na malý počet skúsených odborníkov v tejto oblasti pracovníkov). A samozrejme, nedostatok vodíkových čerpacích staníc. Vo svete iba niekoľko také použitie teraz, pretože tieto vozidlá je veľmi ťažké (najmä preto, že obdobie s takým strojom môže byť len s pomocou špeciálneho zariadenia).

problémy napájacie

Hlavným problémom vodíkových vozidiel - no čerpacie stanice, kde by mohli byť naplnené. To je dôvod, prečo svet viac relevantných autá na elektrický pohon, pretože sú účtované z bežnej zásuvky, a to aj na cestách, ak je solárny panel na streche. Ale výroba vodíkových staníc už naberá na obrátkach. Už vieme, o plánoch na vybudovanie 20 takýchto staníc v Kalifornii. V prípade predaja rastú, počet čerpacích staníc sa zdvojnásobí. Mimochodom, tento stav bol zvolený nie bezdôvodne - začína v Kalifornii začne predaj vodíka "Toyota". Ale predaja budú diskutované neskôr v článku, ale teraz sa pozrime na exteriéri nových položiek.

dizajn

Vzhľad nového "Toyota Mirai" je veľmi pôsobivý. Okamžite upúta pozornosť masívna agresívny "predné" s drsným širokým nárazníka a šikmých svetlometov. mriežka - to je asi najmenší a bezvýznamný prvok v exteriéri. Ale aj na tak malom kúsku plastu, Japonci sa podarilo umiestniť svoju ochrannú známku logá, dosiahnutý v chrómovej štýle. Vozidlo má dobrú sklenenú plochu. To platí najmä čelného skla. Vodič sa necíti "mŕtve zóny", pretože všetky udalosti obklopujúce teraz viditeľné na prvý pohľad. Telo má oba uhlové a hladké aerodynamické línie. To všetko robí vzhľad sedanu je veľmi svieži, moderný a jedinečný.

interiér

Vnútorná časť vozidla v prípade, že kozmickej lodi - hmotnosť tlačidiel, displeja, senzory a akékoľvek iné veci. Čo je zaujímavé, že Japonci rozhodli nie míňať peniaze na rozvoj dvoch vnútorných možností rozloženia - pre Európu a pre domáci trh. Problém s riadiacim permutácií sa rozhodli veľmi jednoducho tým, že umiestni všetky dôležité informačné zariadenia v stredu torpéda. Panel je umiestnený v tesnej blízkosti čelného skla, a pretiahol cez šírku. Ďaleko od nej, ktoré masívne palubný počítač, ktorý je vybavený vstavanou funkciu prehliadača. Pod ním je ďalší displej. Podiel dvoch širokého vzduchu. To isté sa opakujú na každej strane v zrkadle, len s chrómovaným lemom v rohu. Volant je tiež vybavený tlačidlom diaľkového ovládania. Hlavica radiacej páky v kabíne tam - s najväčšou pravdepodobnosťou používať CVT alebo automatickou prevodovkou. Reproduktory sú umiestnené na dverách, ako aj elektrické ovládanie okien tlačidiel. Volant má pohodlné uchopenie. Všeobecne platí, že vnútorné usporiadanie je veľmi ergonomický. A to aj napriek mnohým tlačidiel (najmä s ohľadom, že polovica z nich dotykové), že nie je zahltený zbytočnými prvkami a do istej miery pripadať strohé.

technické charakteristiky

"Toyota" vyrobené vozidlo vodíkový motor má veľkú zásobu energie. Elektráreň, podľa výrobcu, bude mať 153 koní, čo je dosť pre tento voz vo svojej triede. Na ostatných motorov nehovorí japonsky, a, s najväčšou pravdepodobnosťou bude na trhu príde len jednu modifikáciu nových položiek od 153 člennom ekologicky jednotke. Vodík motora ( "Toyota Mirai" za rok 2015) beží na špeciálnych palivových článkov. Vnútri druhej reakcia prebieha za účasti vodíka a kyslíka. Ako výsledok chemickej reakcie má silný energiu, ktorá poháňa elektrický motor.

Dynamika a prevádzkové náklady

Výrobca tvrdí, že dynamické vlastnosti Toyota s vodíkovým motorom sa nelíši od ich benzínové náprotivky. Zrýchlenie z nuly na "stovky" sa odhaduje na 9 sekúnd. V rovnakej dobe, inžinieri si všimol nízkonákladové cestovanie. Nádrž náplň Cena za 1 kilometer bude iba 10 centov. Tak, aby sa riadiť auto sto kilometrov, budete musieť stráviť iba 10 dolárov. Vozidlo môže vyplniť iba 5 minút.

Vzhľadom k tomu, motor beží na vodík?

Iste každý z nás myslí o princípe prevádzke jednotky. Dobre, poďme sa pozrieť na to, ako vodík motor v skutočnosti.

Hlavnou hnacou silou týchto strojov je elektrochemický generátor (a palivový článok). V japončine sa nazýva FC Stack. Vnútri elektrochemického generátora reakcia prebieha, ktorá má za následok oxidáciu vodíka. To bolo počas tohto obdobia dosiahnutý požadovaný energiu, ktorá je potom odovzdaný do kompaktného akumulátora. Ten plní funkciu elektrickej energie, čo vedie auto v akcii. V aký druh odpadu vzniknutého vodíka motor? "Toyota svet" vedome nazýva čistý stroj, pretože jeho výfukového potrubia pokračovať nie je jedovaté plyny a obyčajná voda.

Je to všetko veľmi dobre, ale tam je sila, ktorá bráni rozvoju tohto druhu dopravy. Hlavným problémom je, že výroba paliva spracováva na vodíkový pohon v súčasnosti málo rozvinuté a vyžadujú veľké peňažné výdavky. Zvlášť keď sa vytvárajú vodíkové použité, ako je uhlie, a metánu. Sú veľmi silne znečisťujú ovzdušie, a preto zmysel používať tieto motory v záujme "ochrany životného prostredia" nie je. Samozrejme, zo spaľovania odpadových palív majú (čistú vodu), ale aby ju pripraviť, je nutné významne kaziť atmosféru špinavé emisií. Preto sa stále viac a viac odborníkov, ktorí chcú nahradiť vnútornú prítomnosť spaľovací motor v solárnych článkov.

Mimochodom, vodík nepatria žiadne unikátny druh paliva, ktorý môže byť použitý len na jeden typ motora. Štúdie preukázali, že tento produkt je celkom možné použiť aj klasické motory s vnútorným spaľovaním. Avšak, po takej reakcie, sú dôsledky. Skutočnosť, že vodík spaľovaním v motore s vnútorným spaľovaním pridelí len 1/3 energie, že by produkovať na špecializované jednotke. Avšak, inžinieri boli schopní napraviť tento nedostatok. Vďaka modifikované účinnosť zapaľovanie systému týchto motorov sa neznižuje, ale naopak vzrástol takmer 1,5 krát viac ako normálne, takže túto operáciu priaznivejšie paliva a rozumné ochrany životného prostredia a z hľadiska finančného.

Lenže ťažkosť bola bolo zaznamenané nielen v oblasti efektivity. V prípade, že účinnosť inžinierov sa podarilo zvýšiť tým, že zlepší systém zapaľovania, problémy, ako je vysoká teplota spaľovacej komory, ventily a piesty vyhorenia, sú schopné zvládnuť. Mimochodom, v nepretržitej prevádzke, vodík je schopná reagovať s ďalšími zložkami motora, vrátane mazaný. A bez nej je motor veľmi rýchlo opotrebovávajú. Okrem toho, z dôvodu jeho prchavosti vodíka môžu preniknúť výfukové potrubie a je zapálený. S ohľadom na rotačný motor s vnútorným spaľovaním, ktoré sú v skutočnosti jednoduchú konštrukciu a vzdialenosť medzi kolektory sú priaznivejšie, ako hlavné palivo. Na túto otázku, ako môže byť vodík motor považovaný za uzavretý.

náklady

Podľa výrobcu, "Toyota Mirai" predaja automobilov začať na jar roku 2015. Spočiatku bude novinka k dispozícii len na domácom trhu, a v lete sa objaví na európskych a amerických trhoch. Vyvolávacia cena vodíkového "Toyota", je 57,5 tisíc dolárov. Okrem toho firma ponúka ku kúpe tohto automobilu úver s mesačné platby vo výške 500 amerických dolárov. Bonus je schopnosť uvoľniť tankovanie auto po dobu jedného roka u čerpacej stanice v Kalifornii.

Kým tam je medzi japonskými vodíkový pohon "Toyota" žiadna konkurencia. Na Mere, tak to bude až do roku 2016. Skutočnosť, že v marci 2016 na trh prichádza nová vodíka vozidlo Honda FCV. Ale ako populárny je, nemáme predvídať, a čakať až do začiatku predaja nového "Toyota celom svete."

záver

Takže sme zistili, prečo je tak zvláštne a ako vodík motora. "Toyota" - jeden z prvých automobiliek, ktoré vážne uvažujú začať vyrábať svoje "šetrné k životnému prostrediu produkt". Doteraz však nie je vyriešený problém s čerpacích staníc a lacnejší spôsob, ako vyrábať vodík, spoločnosť je nepravdepodobné, že čakať veľký úspech pri predaji týchto strojov.