Diagnostika motora auta

Väčšina moderných automobilov má pomerne zložitý motor, vybavený veľkým počtom elektronických komponentov. To spôsobuje veľmi vážne ťažkosti v procese diagnostiky a následnej oprave. Dnes je diagnostika automobilového motora mimoriadne zložitým súborom úloh, ktoré zvyčajne vyžadujú špeciálne vybavenie.

Diagnóza automobilového motora začína počítačovou kontrolou. V tejto fáze sa kontroluje stav všetkých elektronických súčastí pohonnej jednotky. Okrem toho môžu špecialisti počas počítačovej diagnostiky získať zoznam všetkých porúch uložených v pamäti palubného počítača vozidla. Treba tiež poznamenať, že pri používaní počítačových skenerov najnovších modelov majú odborníci možnosť otestovať vozidlo v reálnom čase. Ako hovoria zamestnanci servisných stredísk, je to veľmi užitočné pri odstraňovaní problémov.

Po počítačovej diagnostike sa zvyčajne vykonáva niekoľko ďalších prác, ktorých cieľom je získať ďalšie informácie o aktuálnom výkone agregátu. Patrí sem meranie stlačenia vo valcoch pohonnej jednotky, kontrola skupiny sviečok a všetkých prevádzkových kvapalín. Pozrime sa na tieto práce podrobnejšie.

Podľa veľkosti kompresie môžete posúdiť stav vnútorných komponentov pohonnej jednotky. Kompresia sa meria pomocou špeciálneho zariadenia - kompresora umiestneného v kanáloch sviečok po ich demontáži. Pre väčšiu presnosť získaných výsledkov sa odporúča, aby sa tieto práce vykonali až po úplnom vychladnutí motora.

Podľa stavu skupiny sviečok je možné usúdiť, že piestne krúžky pohonnej jednotky sú funkčné. Okrem toho kontrola sviečok umožňuje určiť aktuálnu spotrebu oleja a stav vstrekovacieho systému. Sviečka, extrahovaná z plne funkčného motora, musí mať svetlošedú farbu s rovnomerným uložením uhlíka po obvode. Ak sú na sviečkach zvyšky spáleného oleja, dá sa povedať, že na diagnostikovanom motore je spotreba oleja. Nerovnomerné uhlíkové usadeniny rôznych farieb vám povedia o zlom rozprašovaní vstrekovačov paliva a čierna farba zapaľovacích sviečok zvyčajne naznačuje, že vo valcoch vozidla nedochádza k stlačeniu alebo tam je dodávané príliš veľa paliva.

Pri kontrole prevádzkovej kvapaliny sa kontroluje olej v kľukovej skrini motora a kontroluje sa stav chladiacej kvapaliny. Ak je tam hrdza, môžete bezpečne povedať, že motor sa nedávno prehrial. Na druhej strane, kontrola oleja v kľukovej skrini pohonnej jednotky vám umožňuje čerpať ďalšie závery o aktuálnej funkčnosti vnútorných jednotiek pohonnej jednotky.

Osobitná pozornosť pri diagnostikovaní automobilového motora sa zvyčajne dáva farbe jeho výfukových plynov. Keď ich vedie iba skúsený majster, môže ľahko identifikovať systém alebo automobilovú zostavu, v ktorej je porucha. Výfukové plyny s náznakom bielej farby môžu byť zaznamenané v tých prípadoch, keď chladiaca kvapalina vstupuje do valcov motora. Keď sú vo výfukových plynoch čierne odtiene, dá sa povedať, že v palivovom systéme motora sú vážne odchýlky. Nakoniec modrý dym z výfukového potrubia sa zvyčajne objaví v prípadoch, keď motor spotrebováva väčšie množstvo oleja.

Okrem toho by mala počas diagnostiky venovať pozornosť uniformite výfukových plynov. Pri správnom používaní všetkých valcov pohonnej jednotky výfukové plyny hladko vystupujú z potrubia tlmiča bez toho, aby vytvárali upchávky alebo prerušenia. Ak dôjde k poruche v jednom alebo niekoľkých fľašiach, potom keď sa nachádzate v blízkosti tlmiča auta, budete cítiť typické klapky.