História "Honda Integra"

Prvýkrát vo verejnom modelu "Honda Integra" debutoval v roku 1985. Auto bolo zákazníkom k dispozícii v dvoch karosárskych variantoch - kupé a sedan. Na americkom trhu automobilov predávaných pod názvom "Acura". O štyri roky neskôr, japonský výrobca predstavil aktualizovanú modifikáciu vozidla, ktorého uvoľnenie bolo vykonané do roku 1993. Motor "Honda Integra" druhej generácie sa stala prvou atmosférický motor, hustota výkonu, ktorá bola 100 "kone" pre každý liter pracovného objemu. Je potrebné poznamenať, že rada bola vyvinutá tri variácie elektrárne. Pokiaľ ide o boxy, je tu k dispozícii výber buď štvorstupňová automatická alebo päťstupňovou mechaniky. Všeobecne platí, že modifikácie môže byť opísaný ako spoľahlivý a nenáročný vozidla.

V roku 1993 bol zahájený potrubia nasledujúce, tretí v generácii "Honda Integra". Špecifikácie nové položky sa príliš nelíši od svojho predchodcu. Hlavný dôraz v aute bol kladený na vzhľad sa stali viac "rýchla" kvôli ostrým predným koncom. O dva roky neskôr, predaj v Európe dali japonské autá v zostave, "Acura", ktorý bol realizovaný v zámorí. V roku 1997 zahájená sériová výroba športové kupé. Na typu meno bolo pridané R. zmeny prefix

V roku 2001, počas výstavy v spoločnosti Detroit Honda predstavila aktualizovanú verziu vozidla. Prvá vec, ktorá úlovky oka v "Honda Integra" štvrtej generácie - to je široko používaný v hliníkovej obloženie. Autá v jeho maske ako celej svojej dynamike a agresivity. Pod kapotou je dvoch-litrový motor, ktorý je schopný vyvinúť 160 konských síl. Pre športové vyžitie výrobcu variácie poskytla 220 pohonnú jednotku.

Budúci aktualizácia športových vozidiel dotkol upravený Type R a došlo v roku 2004. Nová "Honda Integra" bol oveľa širší. Vo všetkých ostatných ohľadoch štýl zostal rovnaký. Zmeny v palete farieb automobilov: doplnilo zamatové modré sfarbenie. Zväčšenie šírky tela znamenalo potrebu nového pozastavenia. Okrem toho, návrhári, bolo rozhodnuté o potrebe zvýšiť bezvýznamný stĺpik riadenia. Výborné dynamiky vozidla opäť zdôrazniť, úplne nový nárazník. Čo sa týka interiéru vozidla, potom tu boli pridané niektoré osobité prvky. Medzi nimi, hliník vloží na pedáloch, rovnako ako pôvodný gombíkom na radiacou pákou prevodovky z ocele. Celkom zaujímavé riešenie tiež bola inštalácia väčšieho prístrojového vybavenia.

"Honda Integra" bol ďalšie modifikácie, ku ktorej sa pridá znaky názov. Stroj sa líši od vyššie opísaného iba niektorými Type R malých ozdobných prvkov, ktoré je potrebné zdôrazniť športový charakter. Napríklad okraj kolesa je vytvorená z dôvodu prírodnej kože. Výkon motora v tomto variante bolo 160 koní. Vzhľadom k tomu, že výrobca ich má zamerať na fungovanie jednotiek, návrhári nahradil "plnka" v riadení a voz bol vybavený ručnou piatich etáp. Vďaka použitiu kolies meracích 17 palcov telo sa mierne zvýšil.

Či už to bolo, Honda Integra bol automobil, v ktorom bolo možné spojiť dynamiku, vynikajúce jazdné vlastnosti a vonkajšie agresie.