Kompresia motora

Kompresia motor poskytuje zvýšenie využiteľnej energie zo spaľovania zmesi paliva. Samotný koncept je odvodený z latinského slova «compressio» (kompresia). Kompresia je stláčanie plynu pod vplyvom vonkajších síl. To vedie k zníženiu jej objemu. Pri zvýšených teplotách alebo tlakoch môže pôsobiť ako vonkajšieho vplyvu. Spaľovací motor (spaľovací motor) sa vyskytuje ako kompresia motora. V tomto prípade, sa vykonáva kompresia palivovej zmesi.

V mnohých prevedeniach moderných vozidiel set štvortaktným spaľovacím motorom. zistené kompresie motora, najmä v spaľovacej komore v oblasti medzi steny komory, tesniaceho krúžku a dolnej časti piestu. Vyskytuje sa v čase, keď tlak dosiahne maximum, keď je piest takmer na úroveň horného mŕtveho bodu, pred zapálením horľavé zmesi.

Kompresia motora, s výnimkou Odľahčenie motora a rýchlosti je považovaný za relatívna mierou pre stav vnútorného systému spaľovacieho motora valec-piest a rady ďalších miest. Piestne krúžky, ventily (prívodné a výstupné) v tesnení hlavy motorovej jednotky a rada ďalších dielov poskytovať kvalitné kompresie.

zaťaženie vzniká v komore, ktorá môže dosiahnuť pätnásť atmosféru v benzínových motorov. Kompresia vznetového motora je tvorený pod tlakom dosahuje tridsiatich atmosfér. V tomto ohľade sú všetky súčasti zapojené do procesu, musí byť schopný vydržať také zaťaženie neustále.

Keď sa piest pohybuje z vytvoreného tlaku dochádza plynov v prenikaní do medzery medzi drážkou a prstencom. Plyny Výsledná pritlačí k povrchu valca kruhu.

Konštantná zaťaženie na piestové sústavy, distribučné mechanizmus , pretože konštantné vysokého tlaku nepriaznivo ovplyvňujú stav dielov. Toto, podľa poradia, znižuje výkon a účinnosť motora. Je potrebné poznamenať, že stlačenie motora (jedno a to isté) môže byť úplne odlišný. To je vzhľadom k rôznym podmienkam merania: teplota, rýchlosť kľukového hriadeľa, množstvo nasávaného vzduchu do valca.

Tak napríklad, olej, ktorý má vyššiu hustotu, viskozitu, tlak sa zvyšuje, hromadiace sa na stenách valca, prítlačné pridružené komponenty v medzerách. Nadbytok paliva, ktorý vstupuje do valca, ktoré vymyla olejový film, takže stlačenie je znížená.

Pri meraní ustrnutie vo valcoch sa stáva možné určiť príčiny poklesu výkonu motora alebo "zlé" spustite ho. Napríklad, na strojoch s radom vyššou než sto päťdesiat tisíc kilometrov vysoký kompresný môže byť spôsobená tvorbou významného vrstvy koksu na stien spaľovacej komory. To zase znižuje objem dutiny. Z tohto dôvodu, v tomto poradí, a zvýšené kompresiu.

Úroveň kompresie možno merať rôznymi spôsobmi.

Pri otvorenej škrtiacej vykonáva maximálny možný prietok vzduchu do motora. Výsledky sa môžu ovplyvniť unikaniu vzduchových valcov s tesniacimi kruhy v prítomnosti výpalkov, trhliny, škrabance na stenách piestu a valca, ventily a ďalšie vznášajúce.

Keď je plyn uzavretý, môžete získať pomerne presné ukazovatele úrovne kompresie. V tomto prípade je tu malé množstvo nasávaného vzduchu. Tak je možné vypočítať úniku vyplývajúce z deformácie tyče alebo ventilu opotrebenie sedla.

Keď je štartovanie motora je ťažké, to je doporučené pre meranie studeného motora. V tomto stlačenie je menšia než keď sa meria na teplý motor. Typicky sa merania na horúcom motore by mala byť vykonaná pri teplote asi 80 až 90 stupňov. To je vzhľadom na zníženie viskozity a znížením medzerách medzi pohybujúcimi sa časťami.