Motocykel Honda Fury: špecifikácia a recenzie

Spomínate si na tie veľké chopper mid-2000s s podivnými menami, bizarné riadenie, hlúpe zaradil Pereda smiešne nadrozmerné zadné pneumatiky a honosný vzhľad, boli predané za cenu malého domu? Honda Fury (foto neskôr v článku) je odlišná. To jednoducho vyzerá tak.

Je prekvapujúce, že "Honda" - snáď najkonzervatívnejší zo všetkých výrobcov motocyklov - stál s vrtuľníkmi inšpirovaný modelom Hondy VT1300CX Fury, ktorý je ešte našiel nadšené kupujúcich a to nielen v USA, ale po celom svete.

Čo je nové

Začala v roku 2010, motocykel "Honda Fury" odlišný od všetkého, čo výrobca predtým. A pretože je to Honda, spoločnosť strávil značné množstvo času štúdiom tento sektor pred ponukou motocykel, ktorý na prvý pohľad, rovno zo sveta tuningu.

Marketingové spoločnosti neumožňujú fotografie oceniť krásu Honda VT 1300 Fury. On vlastne vyzerá oveľa lepšie v kove. Samozrejme, že to nie je naozajstný vrtuľník, ale stále je to zaujímavý motocykel, ktorý sa v skutočnosti deje oveľa lepšie, než by ste si mohli myslieť pri pohľade na ne.

prísnosť

Tak, že kupujúci dostane za svoje peniaze? Je jasné, že len veľmi málo zariadení. Je to len ladený motocykel s veľkým tvare motora, pohodlné, nízky miesta na sedenie a volantu. Takmer všetky.

Pred zakrivené v mieste 32 stupňov s vysokou upevnenie stĺpika riadenia, ktorý robí Honda zúrivosti niektoré podobnosti s vrtuľníkom. Úzky 12,8 litrov Palivová nádrž vyzerá skvele, rúti dole na jazdca. Skrátené zadný blatník, a 21 palcov pneumatiky a čiernou plochou predné koleso s deviatimi ihlami v tesnej pokrýva prednú stranu. Jedným z problémov je, že mnohé z chrómovaných dielov Fury, vrátane krídel, vyrobené z plastu.

Avšak štíhla jednotlivé znaky motocykla poskytuje skvelú výšky sedadla - iba 68 cm, takže motocyklisti zastaviť prakticky ľubovoľnej výške dať obe nohy na ceste.

Motorka pre jednotlivcov

Vyberateľné sedadlo spolujazdca na zadný blatník Honda Fury spätnej väzby od používateľov na vzdialenosť presahujúcu niekoľko kilometrov, neodporúča. Nemá madlá a cestujúci za prijaté zmysle "ďakujem" Nepoviem.

Je to naozaj motocykel pre jednotlivca. A poskytuje vynikajúcu jazdnú polohu, a to aj v prípade, že sedadlo sa zdá byť príliš ťažké. Na cestách nohy nie sú natiahnuté tak ďaleko dopredu, že sa radenie prevodových stupňov sa stáva ťažké, a môžete ľahko dostať do zadnej brzdy špičkou pravej topánky.

O celkovej hmotnosti 300 kg (309 k modelu ABS), je 336 mm disk s dvoma prednými piestami 296 mm a zadné brzdy motocykla je perfektný. Bol dokonca lepšie, než sme chceli. Samozrejme, že môžete zaplatiť o niečo viac a získať verziu ABS, ale štandardné vybavenie kupci, súdiac podľa názorov, dokonale zapadá.

tajomný cudzinec

Kupujúci bude musieť hľadať mená kole, čo je pravdepodobne dôvod, prečo väčšina ľudí nemá potuchy, čo to je, keď ste prvýkrát vidieť Honda Fury. Ale keď sa pozriete pozorne, nájdete niekoľko ikon "Honda" na spodnej časti motocykla, jeden na kryte motora, a druhý, sa slovom "Fury" sa nachádza na zadnom blatníku.

Dlhá predná vidlica 45 mm majú slušný 10-palcový mŕtvicu, množinu absorbovať nárazy a nerovnosti povrchu vozovky, hoci úzka, je takmer koleso prednej pneumatika "Dunlop". "Honda" odviedol dobrú prácu, že sa snaží zabezpečiť pevný pohľad zozadu, a bol schopný skrývať jedinej nastaviteľné tlmiče (s piatimi predpätie pozíciách a 9,4 cm zdvihu) pod veľkým obsahom tuku zadným krídlom.

Voľba farby je obmedzený modrá metalíza pre modely bez ABS alebo oprášil striebornej verzii s ABS.

A prítomnosť celý rad príslušenstva umožňuje vlastníkom, aby sa ďalej tyunig "Fury", ak chcú, aby sa viac individualitu a originalitu jeho "železnej koňa".

volant

Ladiaci Honda Fury sa vzťahuje aj na krásne upozorniť na volante pre vodiča. "Honda" snažil pred vydaním v pravom štýle chopperskom, ale stále málo káble, ktoré podľa názoru užívateľov, môžete skryť alebo znášky odlišné.

Bicykel je jednoduchý hranatý tvar rýchlomer s olejovými tlakovými indikátormi, vody a neutrálne teplote. Ale nie je tam žiadny otáčkomer alebo hladiny paliva, takže je potrebné sledovať počet kilometrov alebo trvalo otvoriť nádrž byť vedomí toho, koľko paliva zostáva.

Honda Fury: Špecifikácie motora

Energia zaisťuje overený, vodou chladený, 52-stupeň v tvare V Zdvihový objem motora na 1312 ^cm3, používaný na motocykloch "Stateline", "Sabre" a "medzištátnych". Približne 132 kg / m moment tohto motora silno a rovnomerne zabezpečiť prenos piatich rýchlosťou a dodávky energie na zadné koleso a 200 mm pneumatikami.

Odporúča sa pre motorový olej Honda Fury - Pre Honda GN4 štvortaktný alebo označenie rovnakej alebo vyššej klasifikácie SG viskozita API SAE 10W-30 grade AI štandardné JASO T 903.

dvojsečný meč

V prípade, že kupujúci je plachý, nemôže ani pomyslieť o kúpe Honda Fury. Bike to nebude fungovať. Všade tam, kde sa zdá, ľudia chcú hovoriť o tom, sedieť na ňom, alebo vyfotiť ju.

Avšak, tento model je druh dvojsečný meč. Na jednej strane je spoločnosť vybudovala motocykel, ktorý vyzerá skvele, ale len veľmi málo z nich nikdy nevidel v kovu, alebo viete, že existuje. A keď je im povedané, že je to "Honda", sú veľmi v rozpakoch. Vedia, že spoločnosť robí veľké športové a veľmi kompetentnú off-road motocyklov. Niektoré z nich sú jednoducho ohromený, že "Honda" tiež robí "Fury".

Ale, okrem iného, na bicykli je až prekvapivo dobré kolo. Ľudia, ktorí videli prvý "Fury" môže byť úplne istý. Motorka sa zdá byť príliš pritiahnuté za vlasy, ako by sa niekto snažil čo najlepšie, zdalo sa, že to, čo v skutočnosti nie je.

Ale ak si hodiť nohu a vziať jeho extra-low sedadlo, akonáhle všetko dáva zmysel. Po prvé, motocykel je ľahké jazdiť. Jeho veľký V-rovnaký motor vibruje trochu pri voľnobehu, ako by sa dalo očakávať, ale existujú dve protizávažia, aby sa zabránilo významné zvýšenie vibrácií.

jazda

180 palcov rázvor Honda Fury sa stal najdlhšia motocykel výrobcu vyrábané dnes. V spojení s úzkou prednú pneumatiku nie je možné mať istotu pri nízkych rýchlostiach, a to je treba byť opatrný pri parkovaní. Tlačil na to ľahšie nízkorýchlostné manévrovanie.

Na tenkom cestné pneumatiky a svahu neposkytuje jazdca dostatočne dobrý pocit z riadenia pri rýchlostiach do 30 km / h. Ale po chvíli po tom, čo vodič zvykne na jeho "železné kone", a vedieť, ako sa chová v priemere cestovnej rýchlosti, je to naozaj dôležité, motocykel vykazuje vynikajúce výsledky.

On plops dole na závity nie, ako by sa dalo očakávať od vrtuľníka, a väčšina užívateľov si poznamenal, že "Fury", je veľmi ľahké sa naučiť. Kormidlové pri vysokej rýchlosti neutrálne a bez prekvapení, majú dobrý celkový pocit stability. Ale nízka pristátie neposkytuje dostatočnú svetlú výšku, čo je dôvod, prečo na otáčkach, ak je príliš škubnutí, môžete dotknúť ceste.

Pri rýchlostiach nad 80 km / h "Fury" chová, ako by sa spája s diaľnice. S päťstupňovou prevodovkou jazdí na bicykli, ako hladko a plynulo, ako by sa dalo očakávať od akéhokoľvek krížnik "Honda".

zadné koleso

Žiadne problémy s veľkým obsahom tuku 200 mm pneumatika "Dunlop". Zrejme nezlepší práce zavesenie zadných kolies, ale nie je to motocykel, na ktorom by niekto bol ochotný prekonať stovky kilometrov denne. Tento krížnik a chopper, skonštruovaná pre jazdu na víkendy. Ale predovšetkým je to motocykel, určené k premávke na pozemných komunikáciách a baviť sa.

tank

Pre palivovej nádrže by mal vyzerať. Doslovne. No palivomer. Výrobca tvrdí, že priemerná spotreba je 6,3 km / l (podľa spätnej väzby od používateľov, táto hodnota je o niečo viac). Preto možno očakávať, že rozsah medzi tankovaním bude len 250 km.

Ako často vrtuľníky, uvedené na začiatku tohto prehľadu sa pozrieme mimoriadny, ale šiel hrozne. Honda Fury 1300 - nie je motocykel.

Nejakým zázrakom, "Honda" podarilo nájsť strednú cestu. Výsledkom je vzhľad vrtuľníka a motocykel, ktorý ide dobre, predvídateľná a nebude zlyhania v prvom kole.

goodies

Atraktívny vzhľad naznačuje, že "Honda" podarilo vytvoriť kompetentný a veľmi učenlivý krížnik. Napriek pretiahnutého vidlica, to je podľa majiteľov, jazdí dobre a je veľmi pohodlná.

Jazde na motocykli prináša radosť. To nie je príliš rýchly, ale ak niekto chce baviť koleso cestovať cez víkendy alebo niekoho, kto má rád len jazdiť na mesto na podnikanie, bude to dobrá voľba.

cons

Majiteľ motocykla bude venovať pozornosť, a je pravdepodobné, že sa zmieriť s ľuďmi, ktorí sa vždy bude pýtať, nie je či "Fury" "Harley Davidson".

Ak chcete spoľahlivý, ladený motocykel hit na trhu, "Honda" musel zachrániť a hojne používajú plasty (napríklad predné a zadné blatníky) a pochrómovaného plastu na kryte motora.

Vzhľad musí priniesť obeť praktickosť. Hoci palivová nádrž "Fury" je navrhnutý tak krásne a dokonale v kombinácii s ladeným vzhľadu, s 12,8 litrami čerpacích staníc musí často navštevovať.

Tieto vrtuľníky sú vyrobené zo železa a ocele. Ale to neospravedlňuje škaredé zvary "Fury", a to najmä na ráme hlavy. Tie možno pripísať k charakteru motocykla, ale nie je kvalita fit a dokončiť, ktoré užívatelia očakávajú od "Honda".

cena

Za primeranú cenu kovová modrá bez ABS, môžete si vybrať 9,999 amerických dolárov. Pre extra $ 1000 môžete získať verziu s protiblokovacím systémom, ale len striebornú farbu.

Čo iné by som mal vedieť o Honda Fury? Užívateľská recenzia povedať, že nie je nič, čo by vyzeralo ako "Fury". Niekto by mohol povedať, že sa podobá výklad vrtuľníka z "Harley a Davidson» Rocket, ale ticho stiahol z trhu v roku 2012. Tam je ďalší alternatívou od rovnakého výrobcu, Wide Glide, ktorá v závislosti na špecifikácii, je cenou od 15.000 až 15.729 amerických dolárov.

Existuje mnoho ďalších kôl, ktorá jazdí ako "Fury", ale výrobcovia neponúkajú štýl vrtuľník za túto cenu.

Čo hovoria iní

Podľa denníka "USA Motocykel", "Fury", ako vrtuľník chová dobre (možno až príliš dobre), a to za cenu 10 tisíc. $ Je ťažké sa dohadovať. Je to "cool" klesla v cene? Nepochybne. A môžete zaručiť, že mnohí budú kupovať tento motocykel. Ale otázkou je, kto? Čo generácie budú myslieť, "Fury" - je to v pohode? To by mal byť kladený na baby boomers prechádzajú kríza stredného veku ...

"Daily Telegraph" hovorí, že "Fury" zvláda lepšie ako akýkoľvek vrtuľník s neutrálnym riadenie a lepšiu stabilitu pri vysokej rýchlosti, a v tomto ohľade ako mnoho oveľa menej drastické továrenské motorovej lode.

verdikt

Dokonca aj dnes, niekoľko rokov po narodení, "Fury" vyčnievať z radu motocyklov vyrobených "Honda", ako je trochu výstredná a zo spoločnej. A to je dobre.

Ako motocyklov Honda Fury dobre jazdí, jednoduché ovládanie a zábavné. Krížnik, ako to robí svoju prácu s minimálnou námahou a s niektorými pôvab stávky. "Honda" Okrem toho, že má známu spoľahlivosti spoločnosti. Pre tých, ktorí hľadajú presne tento typ motocykla, radšej sa nepozerať.