Nastavenie spojky VAZ-2106

Zariadenie podľa akéhokoľvek vozidla je prvok, ako je spojka. Tento prístroj je určený na prenos krútiaceho momentu zo zotrvačníka motora k prevodovke. K týmto dvom jednotkami (motor a prevodovka) vstupuje do záberu, čo je špeciálny kotúč spojky. VAZ-2106 vybavený druhu trecie prvok. On je jediný disk. Aj v hlave je v zábere a pracovný valec spojky. VAZ-2106 má celkom jednoduché zariadenie. Niekedy však existujú problémy. To znamená, že prevádzka majitelia čas od času tiež spojky nastavenie na VAZ-2106. Fotografie a popis procesu - ďalej v tomto článku. Je potrebné poznamenať, že hlavnou prednosťou stroja staršej generácie je možnosť samoobsluhy a opravy bez špeciálnych kláves a vybavenia. To znamená, že nastavenie spojky VAZ-2106 sa môže vykonávať aj v neprítomnosti garáže alebo pozorovacie otvor. Všetko, čo potrebujete - je minimálna množina rohovník kľúčov a hláv.

Keď sa na to?

Začínajúci vodiči často pýtajú: ak je nastavenie spojky vyrobené VAZ-2106? Spojka je navrhnutý takým spôsobom, že pedál má voľný zdvih. Tak, zvyčajne sa pohybuje v rozpätí od 0,4 do 2 mm. Ak existuje veľký rozdiel pedál a viditeľné "zlyhanie", znamená to, že nastavenie stratili položky. Car je potrebné znovu nastaviť spojku. VAZ-2106 nebudú pracovať správne. Ak žiadna integrácia vôľa mechanizmu v pracovnom spojení s KPR. Preto, akonáhle sa pedál začínajú klesať, budete musieť znovu vystaviť voľne dobiehajúci. Všimnite si, že rozdiel by mal byť medzi posunovače a spojovacie vidlicou. V normálnej hrať menej ako päť milimetrov. Ako skontrolovať voľný chod? Je to dosť, aby sa ruku k uchopeniu zástrčky (je umiestnený pod spodnej časti, vedľa poľa) a trepe sa zo strany na stranu.

Dávajte pozor na valec spojky. VAZ-2106 je vybavený s nimi v blízkosti prevodovky. Prvok nesmie obsahovať stopy tekutina. Ak je poškodenie alebo Prašník tesnosť spoja je potrebné nahradiť mechanizmus.

Nastavenie spojky VAZ-2106 - spôsob, ako číslo 1

V tomto prípade budeme vystavovať rozdiel od auta, priamo na pedál. Tam bude inštalovaná špeciálny držiak. Konečne je posunovač z hlavného valca spojky a orechy. Vďaka nim, a upravené na potrebnú medzeru medzi týmito dvoma prvkami (tlačných a valce spojky).

Všimnite si, že z vnútorného priestoru je možné nastaviť iba počiatočné pedálu ťah. V prípade, že medzera je menšia a zodpovedá dvom milimetrov, postupovať pod klietkou vykazujúce odpor.

Metóda № 2

Teraz musíme nastaviť piest cestovné vidličky. To je upravené v rozsahu až 5 milimetrov. Pomocou kľúča, priľnúť k chodu. Oslabiť kontramaticou dve otáčky. Ďalej otáčaním kľúča zastávku v držiaku. Selektívna vystaviť požadovanú medzeru. Potom znova priľne k zátkou a poistnú maticu opäť utiahnite. Vezmite do rúk panovníka a zmerajte vôli pedálu. Ak to chcete urobiť, stlačte ruku na pedál spojky, ak neexistuje žiadny zjavný odpor. Zmerať, ako ďaleko je zástrčka odtiahla. V prípade potreby odhaliť medzeru znova.

Nastaviteľný posunovač pracovný valec

Úprava je možná optimálna dráha pedála úpravou nielen istinu, ale aj pracovný valec spojky.

K tomu, odpojiť ťažnú pružinu spojky vidličku. Musíme to za účelom zníženia odporu pri nastavovaní. Ďalej nainštalujte riadok tak, aby spočívala proti koncu prvku. Potom ruku k zastavenia stlačte tlačidlo na vidlice spojky. My upevniť ju v stlačenej polohe. Pamätáme si, ako je konektor umiestnený vo vzťahu k našej línii, a merať voľne dobiehajúci.

Pristúpiť ku konfigurácii samotného operačného valec. Vzhľadom k tomu, prvok je v spodnej časti, môže byť stopy nečistôt a korózii. K uvoľneniu správne maticu, pomocou WD-40 alebo jeho ekvivalent od výrobcu "Mannol". Uvoľnite potrebovať dva kľúče. Jeden drží stavači skrutku, druhá poistná matica oslabiť valec spojky. Opraviť posunovač, že nebola zapnutá. Upraviť voľnobežná prvok. Twist-lock nut a nastaviť na svojom mieste na jar. Kontrolujeme prevádzku systému. Free krúžiť treba normalizovať.

Zmena rukoväť s rukami bez odstránenia prenosu

Niekedy medzera nie je možné dosiahnuť požadovaný výsledok. V tomto prípade, pomoc je len nahradí spojku na VAZ-2106. Bez odstránenie poľa, aby bolo veľmi reálne. Takže, kde sa začať pracovať? Najprv sa otočil skrutkami hnacie ústrojenstvo a samotného hriadeľa. Ďalej odpojený od snímača kontaktov cúvaní displej. Krútenie spojkové skrutky krytu. Demontovať spodnú jarmo. Použite kľúč na matice trinástich točil PPC montážnych podložiek. Sám tlačiť prenosu na strane protiľahlej k motora pomocou držiaku. Ako Výsledkom je, že box by mal byť založený na recepcii potrubie výfukového systému. Takže jednotka neprehýba a neuvoľní, keď výmena spojky, prop ho.

Čo bude ďalej

V ďalšom kroku musíme odstrániť spojkový kôš. Ak to chcete, stanoviť polohu zotrvačníka (môžete použiť držiak) a vyskrutkovať skrutky striedavo kôš. Potreba trinásť kľúč (k urýchleniu hlavu použitie Ratchet kľúča). Jemne odsunúť otkruchennuyu vozíka do strany a vyberte opotrebovaný kotúč spojky. Rovnako je potrebné odstrániť vypínanie spojky ložisko primárneho hriadeľa kontrolný bod a vidlice spojky uvoľnenie. Okrem toho, že zostáva iba vymeniť opotrebované bunky a montáž v opačnom poradí. Všimnite si, že pri stlačení ložiská hriadeľa spojky by mala byť v kľude. Nie je takýto symptóm prvok je zmenený na nový. Na disku by nemal byť stopy uhlíkových usadenín (inak je pocit pálenia spojka).

Okvetné lístky Basket tiež kontrolovaná. Ak sú nerovnomerné vzhľadom k sebe navzájom, musí byť prvok vymenený. Dávajte pozor na pracovnej ploche koša. To by nemalo mať škrabance a ďalšie stopy kmeňa.

záver

Takže, my sme vyriešili, ako dať voľné cestovanie a ako vymeniť spojkovej elementy bez odstránenia pole zo stroja. Ako môžete vidieť, všetky operácie možno vykonať osobne. Hlavná vec, s spojkové zostavy - doprava do centra disk vzhľadom k zotrvačníka. Nastaviť pomocou tŕňa. Tá by mala byť voľne pohybovať dovnútra a von z ložiska.