"Pobeda" GAZ-M72 - pýcha sovietskeho automobilového priemyslu

Počúvať, ako je hrdý, že to znie - "víťazstvo". V histórii tohto legendárneho sovietskeho vozidla GAZ M 72 hrá úlohu, Nikita Chruščov. V roku 1954 navrhol modernizáciu GAZ-69. To znamená, že stroj mal byť pohodlnejšie. Výsledkom je, že vidiecke tajomníci výboru strany a predsedovia vedúci kolchozov boli schopní získať službu off-road. Ale armáda tiež začal zaujímať o tomto vozidle. Tak pohodlné a vysoká priepustnosť GAZ M-72, fotografiu, ktorá sa zobrazí pred vami, stať sa "generálov." A vo svojom voľnom čase jazdí na vrchole vlády "víťazstvo" vo svojich poľovných revíroch.

Na jar roku 1954 GAZ oficiálne dostal mandát. H. Wasserman, zakladateľ GAZ-67 a GAZ-69, bol menovaný ako vedúci projektant. Vedľa neho budúcnosť vládneho vozidla prevádzkuje špecializované oddelenie. Všetky z nich naraz zaoberá vytvorením GAZ-69. Preto všetky nuansy strojov, ktoré boli známe.

Takže to, čo urobili dizajnéri? Nové auto niesol stavbu tela a panely z GAZ-M-20, ale detaily boli zmenené. Prenos prevodovka nahradená priečnu krabicovité teleso a výkonový zosilňovač je pozdĺžny. Tá musela byť úplne opustené. Pre kompenzáciu týchto výkonových komponentov a zvýšenie priečnej a pozdĺžnej tuhosti telesa vstúpila Langeron strešné a dverové stĺpiky. GAZ-M72, na rozdiel od GAZ-M-20 prijal nový pomocný rám. To bol špeciálne navrhnutý tak, aby opraviť zavesenie Pružina prednej nápravy.

Na GAZ-M72 má detaily a od 69. vzoru. Jedná sa o modernizovaný prednej nápravy a prevodovky. Prevodovka je úplne štandardný, z GAZ-M-20. Zadná náprava vyvinuté špeciálne pre nový "víťazstvo." Ak chcete zvýšiť svetlú výšku, pružiny inštalované na náprave.

Telo vybavené ako 20. model "víťazstvo": čalúnenie je mäkký, je vykurovacie teleso, hodiny, dual-band rádio. Z tohto dôvodu, auto stelesňuje koncept luxusných SUV. Musím povedať, že v zahraničí ani uvažovali o masovú výrobu týchto vozidiel.

GAZ-M72 vybavený prípade odovzdania, ktorá mala splitter a odnímateľné prednej nápravy. Dvojkolesia 16 palcov, s väčšími okami. To poskytuje dobrý kríž v snehu, piesku, bahna a rozbitých ciest.

Ako sa sluší vlády a vojenského terénneho vozidla, auto malo prejsť testom. Voz bol preukázaný dobrý "vytrvalosť" agregátov a tela. boli zistené tiež vynikajúci permeabilitou. V lete roku 1956, tri novinári o novom "víťazstvo" robil beh na trase Moskva-Vladivostok. Táto vzdialenosť (15 tis. Kilometre) GAS-M-72 neboli prijaté vážne poruchy. Z tých vzdialených rokov zostúpil k nám týždenníka, v ktorom Nikita Chruščov, spolu s Fidelom Castrom zaslané tomto aute pre zimný lov.

V 55. júna montážna linka šiel prvý pokusný Gaz-M72, ao rok neskôr začal hlavnú verziu. Vozidlo sa nestane masovým a "out" malé série od roku 1955 do roku 1958. Kedy bola dokončená výroba automobilov GAZ M-20 "víťazstvo", sa zastavil ako montáž novej GAZ-M72.