Skoré a neskoré zapaľovania: príznaky. Ako identifikovať skôr alebo neskôr zapaľovanie, čo je lepšie?

Pred správne exponovaný, nastavenie časovania, závisí od efektívnosti a účinnosti spaľovacieho motora. Vystavovať palebný uhol - je zvažoval mnohých auto mechaniky, najdôležitejší krok v procese úpravy pohonnej jednotky. Ak je správne povedané, a to môže byť ako smerom dole a časovanie, to je okamžite prejaví v motorovom práci. Táto operácia je treba brať veľmi vážne. Nastavovanie, mali by ste sa pokúsiť, aby sa zabránilo príliš skoro, alebo naopak neskoro zapaľovania. Zvážiť, než plnú prevádzku motora skoré a neskoré zapálenie, a zistiť, ako zistiť uhol.

Charakteristika tramblera a jej jednotky

Na motore s vnútorným spaľovaním benzínu má rad prvkov a mechanizmov, ktoré sú zodpovedné za včasné dodávky napätie na zapaľovacie sviečky, aby mohla generovať iskru. Následne bude môcť na zapálenie zmesi paliva. Tieto komponenty predstavujú samostatný mechanizmus. Karburátor a vstrekovacie vozov niektoré z týchto funkcií sa vykonáva pomocou časovača alebo distribútora. Nachádza sa v bloku valcov. Tramblor poháňaný vačkovým hriadeľom hriadeľa motora. distribútor hriadeľ má špeciálne vačky. Ich hlavnou úlohou - rozbiť účel požadovanom čase. Potom, čo tento otvor, aby iskra nastane iskra. Ak sa vyrába pred (pred), potom energia z plynov, určitú dobu bude pracovať v smere pohybu piestu. V prípade, že iskra je neskoro, bude energia ísť do odchádzajúce piestom a nemôžu byť realizované v plnej výške. To znamená, že skoré a neskoré zapaľovanie - je neefektívne motor s vnútorným spaľovaním. Časovač má vážny nedostatok. Toto opotrebenie mechanických prvkov, pričom kvalita kolíše a dobe iskry. To je určite mať vplyv na činnosť pohonnej jednotky. Po nejakej dobe to bude vyžadovať nastavenie uhla zapaľovania.

Príznaky predčasného zapálenia

Pre tých, ktorí nevedia, ako identifikovať skôr alebo neskôr zapaľovanie, tieto príznaky sú veľmi pomôcť. Tak, v priebehu prevádzky motora bude počuteľné zvonenie, kovové zvuky a klepanie z valcov motora. V tomto bode, je spaľovací motor zažíva výrazný preťaženiu a ložiská sa opotrebovávajú silnejšie. K dispozícii bude tiež pociťujú prudký pokles efektívnosti a účinnosti zariadení sa zníži počet otáčok kľukového hriadeľa. Stratil trakciu. Samozrejme, že sa zvýši spotrebu paliva a všetky mechanizmy budú intenzívnejšie opotrebovanie. Tiež, pre-zapálenie môže byť diagnostikovaný výbušné zapálenie zmesi v čase vysokého zaťaženia.

Príznaky oneskorené zapálenie

Ako ju definovať? Hlavnými príznakmi skoré a neskoré zapálenia v niektorých momentoch páči. K dispozícii je tiež zvýšená spotreba paliva. Dochádza k strate energie. Ale neskôr môžu rozlišovať na vyššej úrovni uhlíkových usadenín v spaľovacej komore a od teploty motora. To bude prehrievať.

Skôr alebo neskôr?

Skoré a neskoré zapaľovanie - je to zlé pre motor. Ale tam sú motoristi, ktorí vlastnia domáce autá, ktoré zámerne vystavujú trochu iného uhla a začať zahriatie motora. Iní regulovať časovanie zážihu tak, aby to raz bolo. Nie viac ako jednej divízie. To dáva najlepší dynamický výkon pri vysokých otáčkach. Avšak pri nízkych otáčkach výkonu sa výrazne klesať. Nemôžeme povedať, čo je lepšie - skôr alebo neskôr zapaľovania. A v prvom a v druhom prípade je potrebné vychádzať z cieľov. To by malo byť presne definované - stabilnú a účinnú prevádzku alebo vysokej dynamiky a rýchle opotrebenie súčastí motora.

Ak je vozidlo Gas

Zloženie paliva na strane druhej, a preto spotrebuje oveľa rýchlejšie. Ďalšie plyn má vyššie oktánové číslo. Preto sa na základe palivového mixu bude aj naďalej spaľovať vo fáze uvoľňovania. To bude mať negatívny vplyv na tepelnú výfukového systému. Jedným z dôležitých cieľov je optimalizácia zapálenie a spaľovanie paliva plynnej zmesi. A ak je správne nastaviť uhol, potom si môžete ešte ušetriť. Preto je nutné vedieť, ktorý je lepší zapaľovanie - skôr alebo neskôr ako za plyn. V prípade HBO dať skôr. To znamená, že zmes má čas horieť pred otvorením výfukových cesta. To nebude k poškodeniu súčastí motora, nepřehřejte výfukový systém, motor bude robiť prácu nákladovo efektívnejšie a účinnejšie.

dieselové motory

Príznaky pripomínajúce skoré a neskoré zážihových spaľovacích motorov a dieselové motory sú relevantné. Ale s ohľadom na ďalšie zásady na diesel výkon jednotky príčin by sa malo považovať za trochu odlišným spôsobom. Hlavný rozdiel vznetové motory benzínu - spôsob zapálenia zmesi. Prvý typ vnútorného spaľovacieho motora zmesi paliva so vzduchom je zapálená tlaku a horúcim vzduchom. Nastavenie zapaľovania v diesel pohonná jednotka je nastavenie požadovaného času injekcie. Palivo sa privádza do spaľovacej komory presne v najvyššom mieste fázy kompresie. Ak je uhol vystavené nesprávne, palivo sa dodáva v čase. To vedie k nerovnováhe v motore a k neoptimálne spaľovanie. V dieselovom motore s vnútorným spaľovaním hlavným prvkom - toto čerpadlo. Avšak, s tryskami sa vykonáva za úlohu merania a paliva do spaľovacej komory. Majitelia týchto vozidiel je potrebné vedieť, ako skontrolovať skorší alebo neskorší zapálenia v dieselovým motorom. uhol vstrekovania je nastaviteľná objemové čerpadlo. Nie vždy predstavovať požadovaný štítok. Preto je práca sa vykonáva empiricky. Vysokotlakové vyvesené s tryskou, a na jeho miesto nasadiť ďalšie transparentné. Ďalej meria hornú hranicu paliva v ňom v čase zapnutí zapaľovania. Na kladke nastaviť požadovaný štítok. Potom upravte etikety kľukový hriadeľ a vačkové hriadele.

Ako skontrolovať uhol pohľadu na karburátora?

Karburátorové motory zistiť skoré a neskoré zapaľovania je možné pomocou stroboskopu a kontrolkou. To vyskúšať s kontrolkou pripojenou paralelne s kondenzátorom. Ďalej rukoväť otáča kľukovým hriadeľom. Make up, kým sa doska na rotora blíži maximálny kontakt umiestnené na čiapku tramblera. Kým svieti, pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom. Štítky na ňom a na ventile sa musí zhodovať. V prípade, že kontrolka svieti pred stretnutím etikety, alebo po zapnutí zapaľovania nie je správne nainštalovaný. Tam je ďalší spôsob, ako identifikovať skôr alebo neskôr zapaľovanie v dieselovým motorom. budú použité stroboskop. Prístroj je zahrnutá v systéme zapaľovania. Potom sa motor spustí a je potrebné pracovať na voľnobeh. Stroboskop priamo na remenicu kľukového hriadeľa , takže svetlo svieti na značku. Vzhľadom k tomu, bliká v čase iskry v prvom valci, a potom na štítok na remenicu je stacionárny. Ak je uhol nastavený na hodnotu true, zodpovedajú danému štítku. V opačnom prípade budete potrebovať úpravu.

Ako skontrolovať časovanie zapaľovania na úteku?

To je ďalší spôsob, ako zistiť, neskôr, alebo pre-zapálenia. To môže byť použitý, ak je po ruke žiadny stroboskop a kontrolka. Treba ísť na diaľnici, rozptýliť auto a ísť na štvrtý rýchlostný stupeň. Rýchlosť by sa mala udržiavať v rozmedzí 50 km / h. Ďalej prudkým pohybom stlačil brzdu. Ak sa po tomto stretnutí umlčal a krátko klepanie, nastavenie časovania je nastavený na hodnotu true. Ak hlasitým zvukom, je ešte príliš skoro. Ak sú neexistujúce, je neskoro roh.

výsledok

Problémy zapaľovacie nie ste vlastníkom vozidla k ničomu. Malé odchýlky od normy nie sú kritické. Ale postupom času, motor pobeží menej efektívne. Periodicky sa odporúča nastaviť časovanie zapaľovania.