Vreteno ventilu tesnenie: známky opotrebenia a nahradenie

Moderné tech motory sú nedostatočne zastúpené bez dobrého mazacieho systému. Ale je tiež nutné, aby sa nedostala olej do valcov.

Aký je tesnenie ventil?

Vreteno ventilu tesnenie ventily (ventily alebo tesnenia) sú navrhnuté tak, aby sa zabránilo prúdeniu prebytočného oleja z motora. Ako väčšina dielov v motore, ktoré sú vyrobené z gumy so špeciálnym zložením. Ako plynie čas, sú tieto časti sú starnutia, takže - strácajú svoju účinnosť. Vyznačuje sa zväzkom. Staršie tesnenie zle udržiavať prebytočný olej a spotreba mazivá sa výrazne zvýši. Navyše k veľkému prietoku mazacie tekutiny, mohlo by to poškodiť motor. Pozrime sa na známky zlyhania týchto častí rovnako ako naučiť sa vymeniť tesnenie drieku ventilov.

Prečo sú nutné v motore?

Hlavy valcov usporiadané ventily, ktoré sú zapojené do motora s vnútorným spaľovaním. Horná časť detailov, ale jej noha, neustále vstupuje do kontaktu s vačkovým hriadeľom. Keď sa otáča, hlavy valcov je vytvorený z kalového oleja. Ďalšia časť ventilu sa nachádza v oblasti, kde je neustále v kontakte so zmesou paliva a výfukových plynov. Ak chcete pracovať vačkový hriadeľ bol spoľahlivý a bezproblémový, je potrebné veľké množstvo maziva. Ale treba mať na pamäti, že mazivo od vstupu do spaľovacej komory, nie je dovolené.

Takže inžinieri prišli s týmto kusom. Keď je ventil v pohybe, olejové tesnenie gumené odstraňuje olej z nôh, bez toho aby jej vstupom do spaľovacej komory.

Kde nájsť tesnení ventilov?

Kmeňové tesnenie motora ventil našiel ľahko a rýchlo. Sú umiestnené priamo na ventil, ak je montáž motora. Ak je rozobrať motor, potom je potrebné hľadať pre nich v hlave valcov. Počet týchto častí nie je ťažké prísť. Sú rovnako a ventily.

Ako funguje žľazy?

Moderné žľaza je čiapka vyrobená z gumy. Spoľahlivosti, je vystužená oceľovou trubkou a pružinu. Pružina umožňuje pevnejšie pritisnuté k pracovnej hrany viečka ventilu.

Účinnosť nie je detail definuje dizajn sám. Dôležité materiál olejového tesnenia je vyrobené. Ak je krytka vyrobená z akrylátového kaučuku alebo vtorkauchuka, potom môžeme hovoriť o dobré tesnenie.

Motory staršie modely vybavené nevystužené tesnenia, ktoré sú vyrobené z teflónu - je posilnená širším okrajom.

Malo by byť zrejmé, že opotrebenie ventil kmeňových tesnenie nie je závislá na úrovni a triedu vozidiel, ako aj tých technológií, ktoré sa používajú pri ich výrobe. A rôzne modely VAZ a Mercedes tesnenie môže mať rovnakú životnosť.

Je potrebné presne vedieť, aký druh čiapky sú v motore. Po procese výmeny - pomerne nákladná operácia. Je to predovšetkým vďaka tomu, že je potrebné demontovať motor. Tiež automobilky sa odporúča vykonať inštaláciu len originálne náhradné diely pre model motora.

Vreteno ventilu tesnenie - známky opotrebenia

Kľukový hriadeľ sa otáča, keď je motor 500 ot / min pri chode naprázdno a pri jazde - a 4500 ot / min. Za každú minútu ventily testovaných od 150 do 1200 cyklov. Prirodzene, že predstavujú veľkú záťaž na tesnenie. Okrem toho je viečko má vysokú mieru vystavenia agresívnom chemickom prostredí. Tam žľazy materiál ovplyvniť olej a horúce výfukové plyny.

Pretože táto zaťaženie materiál, z ktorého je vytvorený najmäkšie časť, stáva sa pevná látka. Potom je tu zastretie pracovných okrajov dielu. V takom prípade bude náhrada tesnenia driekov ventilov, motor môže tiež vyprať alebo vykonávať prevenciu.

Avšak nesmieme myslieť, že plomby by mali byť každý rok mení. Moderné výrobcovia už vytvorili kultúru výroby týchto dielov. Výmena je nutná každých 100.000 kilometrov. Ale tam sú motory, kde musí byť nahradenie vykonané častejšie.

Aké sú staré tesnenia drieku ventilov známky opotrebenia? Tu môžu byť vidieť aj vzhľad. Opotrebenie sizomu identifikovaný dym z výfuku. Môže sa zdať chvíľu len pri štartovaní motora alebo pri brzdení motorom.

Na také detaily ako ventil tesnenie, známky opotrebovania v podobe dymu - nie je jedinou známkou faktor.Vtoroy - zvýšená chuť do jedla "" na rope. V tomto prípade nemusí byť pozorované úniku mazacieho tekutiny. Ak budeme hovoriť o, bude prietok zvýši na 1 liter oleja na 1000 km. Aj ďalšie funkcie - podplácanie a mazanie elektród na iskru.

Ako vymeniť tesnenie drieku ventilov?

Mnohí sa odporúča vykonávať túto operáciu v certifikovanom SRT, pretože práca vyžaduje demontáž motora. Môžete vykonávať túto operáciu bez demontáže hlavy valcov, je len potrebné, aby zásobili potrebným množstvom trpezlivosti.

sada nástrojov

Ak chcete pracovať potrebovať nejaké nástroje. Zvyčajne to trvá sadu nástrojov, ktorá sa používa pre motorové opravy. Hodiť klieští a špeciálnych nástrojov, ktoré stláčajú pružinu ventilu. Pinzeta bude potrebné dostať omrvinky. Okrem toho všetko, je potreba tŕň, s ktorého pomocou sa bude konať lisovaným tesnenia. Ešte potrebovať kladivo a cínom bary. Rozmery tyče, musí byť väčšia ako 8 cm v priemere.

náhradný drôt

Vybratie tesnenia drieku ventilov sa skladá z nasledujúcich krokov. Najprv je potrebné demontovať kryt hlavy valcov. Potom pretáčaniu kľukového hriadeľa. Musí otáčať tak dlho, kým sa značkou na reťazovom bicykli vačkového hriadeľa s rovnakou značkou na kryte ložiska. Potom vyberte ložiskovej skrine spoločne s vačkovým hriadeľom. Teraz je možné odstrániť reťazové koleso a reťaz. Odpojte vodiče zo zapaľovacích sviečok a zapaľovacie dávivý.

V ďalšej fáze tiež tlačí pružinu a vyberte páku pohonu ventilu. Odvodíme z poistnej doštičky a extrahovať pružinu. Everts nastavovacou skrutkou. V mieste skrutky je nutné skrutku nástroj, ktorý vie komprimovať ventilové pružiny. Otvor, ktorý bol vytvorený odstránením sviečky, dať do baru. Tento krok je nutný, aby zabezpečili, že ventil zostáva zatvorený. Teraz sme oslobodiť sušienky. Za týmto účelom je zvyčajne potrebné k stlačeniu pružiny ventilu a utiahnuť skrutku rassuharivatelya. Odstrániť súčasti, čistenie náradia.

Teraz môžete vidieť tesnenie. Ak si neviete, ako zmeniť tesnení ventilov, mali by ste používať push-in terminálu. To umožňuje použitie dopadne svetlo na úderník odstrániť tesnenie. Nie je nutné používať Výjazdný skrutkovače, kliešte alebo iné podobné nástroje. Takže môžete vzpera rukáv.

Nový údaj je nutné starostlivo umiestniť na ventil (a zároveň sa snaží, aby spôsobiť škodu na jeho časť). Vnútorné povrchy musia byť olejom. Tak bude podporovať žľazu pozdĺž ventil do vodiaceho puzdra. Teraz zostáva využitý, a nakoniec stlačte v olejovom tesnení.

Po úspešnom dobe lisovania zostaviť všetko v opačnom poradí. Takže ste sa naučili, ako zmeniť tesnenie ventilov.

Ako si vybrať tesnenie?

V súčasnosti existujú prakticky žiadne problémy s náhradnými dielmi. Avšak, nie vylúčiť situáciu, kedy budete musieť spoľahnúť na náhradné diely, ktoré sú odporúčané výrobcom, a skutočnosť, že sú v obchodoch.

Pokiaľ budeme hovoriť o voľbe ventil kmeňových tesnenie, že ich hlavným cieľom - na utesnenie drieku ventilu a ventilových vodítok. Tieto tesnenia musia chrániť spaľovaciu komoru od oleja. Keď sa guferá drieku ventilu sú viditeľné známky opotrebovania, je na čase, aby sa postaral o získavanie nových.

Vieš, ako sú tieto prvky usporiadané. Ako je znázornené použitie týchto predmetov, by takéto riešenie umožňuje dosiahnuť dobré výsledky. Preto je ochrana je zachovaná, keď zrazu zvlní drieku ventilu.

Nové modely čiapočky FKM alebo akrylátového kaučuku sa používajú v moderných motoroch. Avšak, nikto a nikde hovoriť, že oni nemôžu byť použité na starších strojoch.

V prípade, že starý disk nainštalovať nový olej stieracie krúžok, nosiť príznaky sa objavujú oveľa neskoršom období, a motor je veľa získať z takéhoto kroku. To je optimálne riešenie, v prípade, že uzáver sa hodí k ventilu na veľkosti pri vykládke.

Napriek tomu, že je dôležité vziať do úvahy profil vnútornej časti žľazy. Napríklad japonská motory majú uzávery, ktoré sú vo vnútri výstupku. Na vodiace objímky na tomto mieste drážky. Nie je nutné vykonávať experimenty a dať tieto údaje do hladkého rukáva.

Dlhá životnosť čiapky zaistí inštaláciu nových tesnenie na nových motoroch. Ak starý motor môže priniesť nové modely a čiapky nebude nič, keď dáte starý model olejové tesnenie na nový model spaľovacieho motora, potom sa môže stať čokoľvek. Celý vtip nie je ani to, ktoré tesnenia driekov ventilov o štrukturálnych rysov a že nové elektrárne pracujú v extrémne tvrdých podmienkach. Staršie modely tesnenie je jednoducho neobstojí také zaťaženie. Preto je ich nákup je nezmyselné.

Takže, my sme vyriešili, ktoré majú tesnenie drieku ventilov známky opotrebenia.