Automatická prevodovka, Toyota: typické poruchy

Cudzie autá predávané v Rusku sú často vybavené automatickou prevodovkou. Takáto zostava je oveľa pohodlnejšia a pohodlnejšia, najmä pri jazde po meste. Automatické prevodovky majú zvyčajne veľký zdroj a včasná a kompetentná údržba môže pracovať veľmi dlho. Takmer všetky chyby sa vyskytujú v dôsledku zavinenia samotných vlastníkov, ktorí nechápu funkcie údržby automatických prevodoviek.

rysy

Japonská automatická prevodovka (Toyota Corolla je tiež vybavená) je jednou z najspoľahlivejších. V Rusku stále vidíte staré "koruny" a "značky" s vlastným a dokonca nikdy opravovaným prenosom napriek skutočnosti, že už sú treťou dekádou. Treba poznamenať, že niektoré moderné modely automatických prevodoviek, ktoré sa používajú na luxusné úpravy vozidiel Toyota a Lexus, si nevyžadujú údržbu. To samozrejme neznamená, že automatické prevodové oleje (Toyota Crown, okrem iného) sa vôbec nemusia meniť. A mnohí to robia. Zdroje tekutín nie sú viac ako 60 tisíc kilometrov. Ďalej sa olej začne čierne a stratí ochranné vlastnosti. Ale to nie je jediný faktor ovplyvňujúci zdroj. Bohužiaľ, moderná tendencia komplikovať dizajn vedie k zníženiu spoľahlivosti.

Hlavné problémy a poruchy

Typické problémy s automatickou prevodovkou sú v mnohých ohľadoch podobné rôznym značkám vrátane automatickej prevodovky (Toyota Mark-2 nie je výnimkou):

1. Zníženie množstva oleja v škatuli, ktoré je spôsobené porušením integrity bloku a tryskami prevodovky. Chovancami môžu byť spálené tesnenia, staré prasknuté rúry. Je potrebné skontrolovať hladinu oleja av prípade potreby doplniť. Treba poznamenať, že olej pre mechanické skrinky v žiadnom prípade nepodlieha automatickému chodu kvôli jeho vyššej viskozite.
2. Všetky prevody nie sú zahrnuté, s výnimkou chrbta alebo naopak. Je to spôsobené opotrebovaním spojok alebo samotnej spojky. Samozrejme, aby ste odstránili škatuľu, musíte ju odstrániť a otvoriť ju a urobiť vizuálnu kontrolu.
3. Stáva sa, že tretí a štvrtý prevodový stupeň nie sú zahrnuté. Dôvodom môže byť opotrebenie spojok, rozbitá manžeta piestu alebo poškodenie štrbiny.
4. Zariadenie sa nerozsvieti, stroj zostane stáť. Tu môže byť niekoľko dôvodov. To je nedostatočná hladina oleja, opotrebenie trecích spojok a ich piestov, porušenie spojky.
5. Zastavenie pri štartovaní - opotrebovanie hriadeľa meniča krútiaceho momentu alebo porucha trenia spojky.
6. Pohyb vozidla v neutrálnej polohe - rušenie piestu spínania, pripojenie diskov v dôsledku prehriatia. Niekedy je narušené nastavenie radiacej páky.
7. Zapínanie a zapnutie zariadenia zo sedadla až po zahriatí. Tu sa pravdepodobne vyskytuje opotrebenie spojok, ktoré neposkytujú prenos krútiaceho momentu.

Funkcie prevádzky automatickej prevodovky

Pri prevádzke automatickej prevodovky musíte najprv monitorovať radiátor a zabrániť kontaminácii.

Je potrebné mať na pamäti, že automatický box pri práci je ohrievaný a pri jazde mimo terénu je často potrebný ďalší chladič. Poškodenie chladiaceho systému môže viesť k prehriatiu oleja. V dôsledku toho vznietenie tesniacich krúžkov a trecích spojok. Preto súlad s teplotným režimom automatickej prevodovky je jednou z najdôležitejších podmienok pre bezproblémovú jazdu.

Vlastnosti výberu a výmeny oleja

Automatické prevodovky sú navrhnuté tak, aby kvalita a mazivosť oleja boli najdôležitejšími faktormi ovplyvňujúcimi jeho trvanlivosť. Akékoľvek odchýlky od noriem môžu byť pre jednotku škodlivé. Preto je také dôležité dodržiavať interval údržby, ktorý sa riadi tabuľkou na výmenu oleja pre konkrétny model.

Aisin chyby

Dodávateľom prevodoviek pre tieto vozidlá je už mnoho rokov spoločnosť Aisin, ktorá sa špecializuje výhradne na tieto automobilové jednotky. Ale v súlade s časom, jednoduchý dizajn týchto krabičiek je vecou minulosti.

K dispozícii boli nové viacstupňové jednotky s komplexnými algoritmami riadenia a spínacím systémom. Ale ako v každom mechanizme, komplikácia návrhu prináša zníženie spoľahlivosti. Bohužiaľ, existujú typické choroby v automatickom prenose Toyota.

Toyota Rav-4

Pre tieto SUV je nainštalovaný box série U140 (nesmie sa zamieňať s kazetou na modeli Camry). Táto jednotka je zaslúžene obľúbená vďaka trvanlivosti a spoľahlivosti. Ale tu je aj slabé miesto - elektronika. Táto séria je vybavená elektronickou ochranou proti poškodeniu. Keď je zapnutý, úplne zablokuje činnosť jednotky. Zaobchádza sa s výmenou elektronickej riadiacej jednotky.

Toyota Corolla

Tento model navyše je jedným z najstarších v rade Toyot, takže je tiež najspoľahlivejšou. Najčastejšou automatickou prevodovkou (Toyota Corolla je tiež populárna kvôli nej) je 4-rýchlostná skrinka radu U341F, ktorá už získala svoju najvyššiu povesť. Ale niekedy sú v ňom zlomy. Hlavným problémom je porucha hydraulickej dosky, ktorá si vyžaduje výmenu bloku solenoidu prevodovky. Pre poslednú generáciu tohto modelu Toyota vytvára "robot". Jedná sa o mechanický prevod s automatickým elektronickým ovládaním. V takýchto jednotkách je spojka riadená samostatnou jednotkou, ktorá v prípade poruchy alebo čiastočného zlyhania poskytuje pokyny na časté zapínanie a vypínanie spojky. To vedie k úniku. Elektronická riadiaca jednotka môže byť vymenená a všetko bude v poriadku. Ak to však neurobíte včas, budete musieť opraviť samotnú spojku, pretože viaceré vypínače nepoužívajú na dlhú životnosť tohto zariadenia.

Automatické prevodovky automobilu "Toyota Camry"

Prvé generácie "Camry" boli vybavené prevodovkou A540E. Tento model prežil niekoľko úprav počas výroby. A oni sú zriedkavo zameniteľné: rovnaké uzly, v závislosti od roku uvoľnenia, sú úplne odlišné. Táto prevodovka je v Rusku pomerne vzácna. A pri poruche môže dôjsť k vážnym problémom s náhradnými dielmi. Pre novú generáciu modelu Toyota Camry sú nainštalované automatické prevodovky U140E a U240E. Prvý - pre motory 2,4 litra, druhý - pre motory s objemom 3 litre. Slabšia U140E je zle prispôsobená menšej hmotnosti stroja, a preto sa nemôže pochváliť vysokou spoľahlivosťou. Častým rozbitím je porucha zadného krytu. To vedie k vyhoreniu spojok, kĺzaniu spojky, zvýšeniu otáčok motora a prerušeniu automatického meniča krútiaceho momentu. "Toyota Camry" so silnejším motorom je vybavená prevodovkou odolnou proti opotrebovaniu, ktorá je menej zlomená. Avšak aj tu sú problémy s zadným krytom. Okrem toho existujú izolované prípady poruchy riadiacej elektroniky.

záver

Zdá sa, že v automatickej prevodovke sa vyskytujú veľa porúch a hoci sú často rovnakého typu, neznamená to, že by bolo vhodné ignorovať nepochopiteľné a neštandardné správanie prenosu. Nikdy neodkladajte zistenie dôvodov neskôr. Nahradenie automatickej prevodovky (Toyota Camry nie je výnimkou) môže viesť k veľmi veľkému množstvu. Preto je dôležité udržiavať technický stav tohto uzla normálnym spôsobom a pravidelne vykonávať údržbu. Po každých 150 tisíc kilometroch by sa mala box úplne umyť. To sa deje na špecializovanom stánku pod tlakom. To je jediný spôsob, ako odstrániť práce a kovové hobliny.