Medzi najbežnejšie motory sú v súčasnosti nafta a benzín. Posledný sa narodila oveľa skôr, ale teraz jeho popularita klesá. Dieselové motory sú účinnejšie a úspornejšie. Avšak, aby zodpovedali motor, tieto dve požiadavky, je nutné vedieť, ako ju ovládať. Nemôžeme dovoliť, aby oddelenie dieselovým motorom. Dnes sa pozrieme na to, čo tento proces je aj dôvod, prečo k nej dôjde.
vlastnosť
Občas začujete "diesel išiel do obliekania." Čo to znamená? Medzery - Tento nekontrolovaný zvýšenie rýchlosti kľukového hriadeľa motora, nezávisle od polohy plynového pedála. Vo väčšine prípadov môže vodič nie je tento proces kontrolovať. Kľukový hriadeľ sa otáča vysokou rýchlosťou, ktorá sa neustále zvyšuje. Niekedy rýchlosť dosiahne 5000. Je nebezpečný pre dieselový motor. Dodáva Táto akcia niekoľko minút. V dôsledku toho - zakliesnený pohonnú jednotku. Často sprevádzaný hustým čiernym dymom z výfuku.
Dôvody - vysokotlakové čerpadlo
Jedným z hlavných dôvodov pre tento jav - porucha palivového čerpadla vysokého tlaku alebo po železnici. Výsledkom je, že palivo vstupuje do spaľovacej komory bez obmedzenia. Tento nekontrolovaný proces. A čím viac sa dostane do fotoaparátu, tým vyššie otáčky motora. Potom, distribúciu plynu mechanizmus (často s reťazovým pohonom) nemá čas reagovať na tieto zmeny. Výsledkom je, že distribúcia nesprávne fáza ohýba kľukového hriadeľa, sacích a výfukových ventilov. Následky sú často veľmi smutný. Čo keď je motor išiel do obliekania? Záchranná jednotka môže byť len jeden spôsob, ako -, aby ho utopiť. Ale to nie je vždy možné vykonať toto tlačidlo. nezávisle sme prekrývajú vzduchu do spaľovacej komory. Avšak v niektorých prípadoch, je priemer vstupu sacieho otvoru je veľmi veľký. A dokonca aj improvizované prostriedky uzavrieť, že to nebude možné. Vzduch ešte prejsť malou medzerou. Stojí za zmienku, že v autách príjem kyslíka v spodnej časti. Takže musíme zlomiť opustiť ihrisko po vzduchového filtra. Pre tento skrutkovač odskrutkujte svorkou a zastaví prietok kyslíka do rúrky. To by sa malo uskutočniť čo najskôr. Uvedomte si, že tu účet ide o jednu minútu. Druhou možnosťou je dlhá, ale produktívny. Ak je motor išiel do obliekania, je nutné zastaviť prívod paliva odpojením palivové potrubie. Ale to nie je vždy čas. Dôsledky - ohybné klapky a zlyhal kľukový hriadeľ. Čo je najhoršia vec - kúsky blok motora lietanie v tomto okamihu. Explózia môže byť v porovnaní s pôsobením granátu. Nachádza sa vedľa tohto motora je jednoducho nebezpečný. Ale to nie je bezprostredne deje, a po 3-5 minútach chodu motora v tomto režime.
turbína
Diesel v obväzu môže ísť z rôznych dôvodov. Pokiaľ sa jedná o preplňovaný motor, je pravdepodobné, že sa tak stalo v dôsledku tohto mechanizmu. Prvok je chladený olejom. Občas sa vyskytujú netesnosti. Výsledkom je, že tento mechanizmus nie je schopný poskytnúť podporu. otáčky motora zvýši spontánne. S ich rastom, olejové čerpadlo začne čerpať mazivo rýchlejšie. V dôsledku toho vstúpi do spaľovacej komory. Z výfukového potrubia je čierny dym. Keď sa taká porucha jednotky a všetky môžu byť ponechané bez mazania. Koniec koncov olej odišla do výfukového potrubia. Boli chvíle, keď aj po vypnutí prívodu paliva, jednotka pokračovala v práci čisto na tukom. A aj keď tento proces trvá menej ako jednu minútu, to je dosť, aby motorová nafta zostáva v obväzu. Zvlášť často sa stáva na starých vojenských motorov. Sú určené pre domácu spotrebu vykurovacieho oleja a petroleja. Takže nie je divu, že sa motor po reze paliva aj naďalej pracovať. Ak diesel išiel do obliekania, kľukový hriadeľ môže zlomiť na polovicu. Nie nevyhnutne, že bude ťahať blok valcov a triesky odletieť. V niektorých prípadoch bude motor pokračovať v prevádzke, ale s charakteristickou zaklopanie. Čo iného sa stane v prípade, že je dieselový do obliekania? So zvyšujúcim sa počtom otáčok sa zvýši teplota motora. Rýchlo sa prehrieva. Tiež, ak je spustený z turbíny, možnosť požiaru v areáli zberného výfukového potrubia. Zaklineniu piesty nastáva v priebehu niekoľkých minút. A bez ohľadu na to, čo v tejto chvíli silou zotrvačnosti zotrvačníka. Aj v prípade, že auto stojí na voľnobeh, prerušenie tyče skrutky a iné prvky kľučka (kľukového mechanizmu).
Prečo len na vznetové motory?
Ako prax ukazuje, obväz trvá len dieselový motor. A to z dobrého dôvodu. Rýchlosť motora benzínu je upravené škrtiacej klapky. Odovzdáva určité množstvo vzduchu, pričom počet otáčok hriadeľa môže byť nastavená od 1 do 7 miliónov. Na benzínovým spaľovacím motorom maximálnu motocykla značky 10-13 tisíc. Pokiaľ ide o vznetového motora, jeho činnosť je riadená množstvom paliva, nie vzduchu. V tejto jednotke štruktúry žiadny plyn. Okrem toho, za účelom zapálenie zmesi, nepotrebuje sviečky a iskry. Aj keď vyberiete batériu, takže motor pobeží aj v budúcnosti. Čo sa týka moderných dieselových motorov majú šancu ísť na obliekanie oveľa menej, pretože množstvo paliva vydaného prísne trysky. Tu je systém je riadený elektronicky, takže v prípade, že plynový pedál bude problém, počítač sa zastaví alebo znížiť čiastočne prívod paliva do spaľovacej komory. Zvyčajne to trvá menej ako jednu sekundu. Teda v prípade, že diesel išiel do obliekania, nebudete musieť vyskrutkovať montáž a čiaru alebo zatvorenie prístupu kyslíka. Pre vás urobiť všetko, elektronika, a tak rýchlo, že si nevšimnete.
Čo robiť ďalej?
Ak ste vy alebo elektroniky by mohol ohroziť odišiel do šatne motora, v žiadnom prípade to nebude začať znovu. Skúste opustiť scénu v odťahovku alebo závese. Reštartovanie môže vyvolať zvýšenú separačná jednotka utopiť môžete len ťažko.
Ako sa vyhnúť zlyhania?
Za účelom odstránenia závažné následky, je potrebné sledovať zdravotný stav vstrekovacieho čerpadla. Motor vybavený turbínou alebo kompresorového oleja by nemali byť nádcha alebo "jesť" ju nad normu. Hraničná hodnota - 1 liter na desaťtisíc kilometrov. Včasné zmeny a opravy piestové skupiny ropy budú môcť znížiť riziko separačných niekoľkokrát. Všimnite si, že sa porušenie integrity, bude cesta príjem spoločne so vzduchom a olejom na jeseň. Táto zmes horí oveľa intenzívnejšie. Z tohto dôvodu sa rýchlosť zvýši. A tak do tej doby, kým sa maslo úplne dokončený. Tiež by ste mali sledovať odvetrávanie kľukovej skrine. Ak je zle zatvorený, olejovej hmly spadajú do sacieho potrubia. Pri spustení skvelý vozidlo, piestne krúžky nie sú schopné odstrániť celý film. Výsledkom je, že dvojica tlaku z kľukovej skrine do spaľovacej komory. Sledovať tento proces je nemožné.
regulátor
Úprava čerpadlo - povinné udalosť pre každý dieselový generátor. Čerpadlo je poháňané cez redukčný od kľukového hriadeľa. Jeho prevádzka je závislý na aktuálnej rýchlosti motora. Udržiavať je pomocou odstredivej regulátor. Čo tento mechanizmus? Vďaka nemu, automatické nastavenie vstrekovacieho čerpadla. Zariadenie obmedzuje prietok paliva pri zvýšenej rýchlosti kľukového hriadeľa.
Ďalšia úprava čerpadlá
V prípade, že diagnóza dieselových motorov ukazuje, že príprava zmesi zle, najpravdepodobnejšou príčinou vysokého tlaku čerpadla a odstredivým regulátorom nemôže vyrovnať s touto funkciou. Využíva špeciálne kontrolné búdky. Pri kontrole čerpadla je potrebné vyčistiť od nečistôt a ostatných vkladov. Potom sa kontroluje na etiketách vopred injekcie a tlakový ventil nízky je diagnostikovaná. Ak to chcete vykonať, je nutné vyskrutkovať ventil a klepnúť kladivom (easy fúka) na jeho hornej časti. Ďalej vykazovali cyklický ihrisko. To je riadené pomocou poistnej matice. Prudko alebo skrúteniu, a potom v prípade potreby upnutý. Normálna rýchlosť naftového motora na voľnobeh - 770-790 za minútu. Pre ďalšie nastavenie pomocou hydrocorrector otáčaním ťah proti smeru hodinových ručičiek, alebo v smere hodinových ručičiek. Včasné riešenie problémov zaisťuje spoľahlivú prevádzku elektrizačnej sústavy a motora ako celku.
záver
Takže sme zistili, čo daný proces. Pravidelná údržba a včasná diagnostika vznetových motorov, aby sa znížilo riziko tohto problému. Ako môžete vidieť, dôsledky môžu byť veľmi nebezpečné, ešte pred výbuchom pohonnej jednotky. Preto, ak sa motor stal nekontroluje zvýšiť dynamiku a stratil trakciu, okamžite zastaviť prívod vzduchu do valca. V malých automobilov je možné vyrobiť si vlastnú ruku - ruku na pokrytie sacie potrubie.